Άμεσα και ΔΩΡΕΑΝ! Κλήση ΤΑΞΙ στη Σπάρτη 2731200150

click2call

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ: ΝΕΑ -ΥΠΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ- Κ.Υ.Α. ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΜΑΘΗΤΩΝ


«ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ»
http://apsp-taxi.blogspot.com
apsp.taxi@gmail.com
τηλ.: 6979675336

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
ΑΠΟΨΕΙΣ-ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

28 Φεβρουαρίου 2013

ΘΕΜΑ: Μεταφορά μαθητών. Νέα -υπό διαμόρφωση- Κ.Υ.Α.

Όπως είναι γνωστό στην μεταφορά των μαθητών απασχολούνται χιλιάδες ιδιοκτήτες/εκμεταλευτές ταξί σε ολόκληρη τη Χώρα και ιδιαίτερα στην Περιφέρεια. Τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω της μείωσης του μεταφορικού μας έργου, παρατηρείται εξαιρετικά αυξημένο ενδιαφέρον για συμμετοχή στη μεταφορά μαθητών από πολύ περισσότερους σε σχέση με το παρελθόν ιδιοκτήτες ταξί, μάλιστα, από ιδιοκτήτες ταξί και μεγάλων αστικών κέντρων· ένα παράδειγμα είναι η Πάτρα που κατά την τρέχουσα σχολική χρονιά οι εμπλεκόμενοι ιδιοκτήτες των ταξί της πόλης, για πρώτη φορά με απευθείας συμβάσεις με την Περιφέρεια, μεταφέρουν δυο χιλιάδες μαθητές περίπου. Σε κάποιες άλλες περιοχές της Χώρας η μεταφορά των μαθητών αποτελεί και το μοναδικό εισόδημα για τους εμπλεκόμενους ιδιοκτήτες/εκμεταλευτές των Ε.Δ.Χ. αυτ/των των περιοχών αυτών.

Το καθεστώς που συνεχίζεται και φέτος είναι αυτό της παράτασης των περσινών συμβάσεων (οι οποίες είναι προϊόν παράτασης των συμβάσεων της σχολικής χρονιάς 2010-11) απομειωμένες σε ποσοστό, τουλάχιστον, 17%. Ως κύριος λόγος των παρατάσεων δεν ήταν άλλος από την μη επιτυχή έκβαση των σχετικών διαγωνισμών των Δήμων, καθώς και των προβλεπόμενων στη συνέχεια διαδικασιών διαπραγμάτευσης. Το πρόβλημα εστιάστηκε, σχεδόν αποκλειστικά, στα δρομολόγια με τα Ε.Δ.Χ. αυτ/τα ταξί των οποίων οι ιδιοκτήτες επέδειξαν από ανύπαρκτο έως ελάχιστο ενδιαφέρον. Κύρια αιτία ήταν η αποζημίωση που προκύπτει σε κάθε διαδρομή, όπου με τον πολυσύνθετο/πολύπλοκο μαθηματικό τύπο (αλγόριθμο) που όριζε η Κ.Υ.Α. 35415/28-7-2011 (Φ.Ε.Κ. 1701/1-8-2011, τ. Β’) κατρακυλούσε σε επίπεδα μείωσης από 60% έως και 90% σε σχέση με την αποζημίωση που προέκυπτε με τον μαθηματικό τύπο που προέβλεπε η προηγούμενη Κ.Υ.Α ΙΒ/6071/98 (ΦΕΚ 932Β/31-8-1998). Μάλιστα για τα δρομολόγια που εκτελούνται στις πόλεις της Περιφέρειας και ιδιαίτερα στην ύπαιθρο, η αποζημίωση ήταν ακόμη μικρότερη, εξαιτίας ενός συντελεστή που θεωρούσε (με πιο κριτήριο άραγε;) ότι αυτές οι διαδρομές (εκτός πόλης) θα έπρεπε να αποζημιώνονταν ακόμη λιγότερο. άλλη μια αδικία κατά των μεταφορέων της Περιφέρειας. Εδώ σημειώνουμε ότι οι απίστευτες και αψυχολόγητες αυτές μειώσεις στην αποζημίωση των ταξί δεν αντιστοιχήθηκαν με τον μαθηματικό τύπο που υπολογίζει την αποζημίωση των δρομολογίων που πραγματοποιούνται με λεωφορεία, όπου εκεί η αποζημίωση συγκρατήθηκε (σε σχέση με την Κ.Υ.Α ΙΒ/6071/98) στα ίδια περίπου επίπεδα.

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών και ο υπουργός κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης από την πρώτη στιγμή της ανάληψης των καθηκόντων του είχε αντιληφθεί το πρόβλημα και είχε προαναγγείλει δημόσια τις απαραίτητες παρεμβάσεις. Μετά την πράξη νομοθετικού περιεχομένου του περασμένου Σεπτεμβρίου που παρέτεινε τις συμβάσεις ακολούθησε η ψήφιση του ν. 4089/12, όπου, μεταξύ άλλων, η αρμοδιότητα της σχεδίασης και ανάθεσης (διαγωνισμοί, λοιπές διαδικασίες) μεταφοράς των μαθητών επιστέφει στον δεύτερο βαθμό αυτοδιοίκησης, δηλαδή τις αιρετές Περιφέρειες, τις οποίες μάλιστα καλεί το Υπουργείο Εσωτερικών με σχετική εγκύκλιό του που απέστειλε πριν λίγες ημέρες να ξεκινήσουν από τώρα τις διαδικασίες για την προετοιμασία των διαγωνισμών για την μεταφορά των μαθητών για το ερχόμενο σχολικό έτος 2013/14.

Επιπλέον, το Υπουργείο Εσωτερικών έχει ξεκινήσει και την διαβούλευση με όλους τους εμπλεκομένους για τον σχεδιασμό και την έκδοση νέας Κ.Υ.Α. Σε μια τέτοια συνάντηση που πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή όλων των κλάδων των μεταφορέων την Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2013 παραβρεθήκαμε στα πλαίσια της συμμετοχής μας στην διαπαραταξιακή επιτροπή του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί. Στην συνάντηση αυτή και στην -υπό διαμόρφωση- Κ.Υ.Α που μας γνωστοποιήθηκε με ικανοποίηση διαπιστώσαμε ότι στις αλλαγές του θεσμικού πλαισίου περιλαμβάνονται διατάξεις που απαγορεύουν την χρήση μισθωμένων Ι.Χ. αυτ/των και την υποχρεωτική «πακετοποίηση» του έργου, πρακτική που ακολουθούσαν πολλές Νομαρχίες όπου με φωτογραφικούς όρους στους σχετικούς διαγωνισμούς ευνοούσαν ανώνυμες εταιρείες/μεταφορικές επιχειρήσεις (ΚΤΕΛ), που αναλάμβαναν το έργο με μηδενικές σχεδόν εκπτώσεις και στη συνέχεια το μεγαλύτερο κομμάτι το ανέθεταν σε ιδιοκτήτες ταξί (και Ι.Χ. αυτ/των) με σημαντικές υπέρ τους κατακρατήσεις. Η πρακτική αυτή καταργούσε ουσιαστικά την έννοια του διαγωνισμού και ζημίωνε, πέρα από τους φυσικούς μεταφορείς και το Δημόσιο.

Σε σχέση όμως με τον υπολογισμό αποζημίωσης των δρομολογίων με Ε.Δ.Χ αυτ/τα, αν εξαιρεθεί μια μικρή -και πάλι μη ικανοποιητική- παρέμβαση στα πολύ μικρά δρομολόγια, δυστυχώς, ο μαθηματικός τύπος της προτεινόμενης -υπό διαμόρφωση- Κ.Υ.Α. δίνει τα ίδια ποσά αποζημίωσης με αυτά που προέβλεπε η Κ.Υ.Α. 35415/28-7-2011. Εμείς θεωρούμε ότι δεν είναι δυνατόν να ισχύσουν τελικά αυτές οι τιμές στην αποζημίωση για τα Ε.Δ.Χ. αυτ/τα ταξί, διότι, ακριβώς, λόγω του ασύμφορου της συμμετοχής των ιδιοκτητών/εκμεταλευτών τους, οι διαγωνισμοί με μαθηματική ακρίβεια θα έχουν την ίδια κατάληξη με αυτούς των δυο προηγούμενων περιόδων, δηλαδή θα κηρυχτούν άγονοι.

Κατά την προαναφερόμενη συνάντηση (14/0113), καθώς και από τις επαφές που ακολούθησαν (πάντα στα πλαίσια της Ομοσπονδίας μας) με τους αρμόδιους Υπηρεσιακούς Παράγοντες του Υπουργείου, αντιληφθήκαμε ότι, πιθανότατα, οι ενστάσεις και το δίκαιο των αιτημάτων μας έχουν γίνει κατανοητά απ’ αυτούς, όπου και μας διαβεβαίωσαν ότι η αρχική πρότασή τους αποτέλεσε την έναρξη του διαλόγου και της διαβουλευτικής διαδικασίας και ότι θα επιχειρηθεί παρέμβαση και κατάθεση διαφορετικής -βελτιωμένης- πρότασης στα πλαίσια όμως της σφιχτής και ελεγχόμενης δημοσιονομικής πολιτικής.

Κατά την άποψή μας οι προσπάθειές μας πρέπει να συνεχιστούν και να ενταθούν, ώστε στα πλαίσια του διαλόγου και της εναπομείνασας διαβουλευτικής διαδικασίας με το Υπουργείο, ώστε:

1. Να τονιστούν και ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτέρες συνθήκες εκτέλεσης των δρομολογίων μεταφοράς μαθητών: δέσμευση του αυτοκινήτου για την εκτέλεση του δρομολογίου αρκετή ώρα πριν, συνεπώς απομάκρυνση από άλλη εργασία (από ανάληψη άλλων μισθώσεων – ουσιαστικά το ταξί δεσμεύεται αποκλειστικά στην μεταφορά μαθητών), υποχρεώσεις που απορρέουν από τις διακηρύξεις για την συμμετοχή σε διαγωνισμό και για υπογραφή σύμβασης (φορολογικά ασφαλιστικά ενήμερος, εγγυητικές επιστολές, εγγύηση καλής εκτέλεσης), πληρωμή μετά από πάρα πολλούς μήνες, κ.λπ.

2. Να καταδειχθεί και να αναδειχθεί με σαφήνεια όπου επιπροσθέτως απαιτηθεί η αδικία και η διαφορετική αντιμετώπιση του κλάδου μας από τον προτεινόμενο μαθηματικό τύπο, όπου, καταρχάς, προτείνεται αποζημίωση ανά δρομολόγιο μη συνάδουσα και συμβατή με το λειτουργικό κόστος και το αναγκαίο μίνιμουμ κέρδος που θα πρέπει να παράγεται απ’ την εκτέλεσή του, ώστε να επιτευχθεί συμφωνία με το Υπουργείο και, διαλαμβανομένης της σημερινής οικονομικής κατάστασης, να οριστεί τελικά στην υπό έκδοση Κ.Υ.Α. ένας μαθηματικός τύπος που θα προβλέπει αποζημίωση που θα καλύπτει το λειτουργικό κόστος και θα αφήνει ένα εύλογο κέρδος στον ιδιοκτήτη/εκμεταλλευτή του ταξί. Τέτοια αποζημίωση πρέπει να είναι ανάλογη με την σημερινή, δηλαδή 17% τουλάχιστον απομειωμένη σε σχέση με το ανώτερο προβλεπόμενο κόστος ανά δρομολόγιο που προκύπτει από τον υπολογισμό της Κ.Υ.Α ΙΒ/6071/98.

3. Επιπλέον, και μέχρι να πάρει σάρκα και οστά η δέσμευση του Πρωθυπουργού για τη δυνατότητα συμψηφισμού χρεών και οφειλών μεταξύ Ιδιωτών και Δημοσίου, θα πρέπει να προβλεφθεί ρύθμιση, στη νέα Κ.Υ.Α. αν τούτο είναι δυνατό, έτσι ώστε στους διαγωνισμούς και κατά την υπογραφή της σύμβασης να μην απαιτείται η προσκόμιση της φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας των ενδιαφερομένων, αλλά η υποχρέωση προσκόμισης αυτών να ορίζεται κατά την πληρωμή για την εκτέλεση του έργου. Και τούτο διότι δεν είναι δυνατόν ένας μεταφορέας τη στιγμή έχει καταβάλει όλα τα λειτουργικά έξοδα για την εκτέλεση της μεταφοράς και το Δημόσιο του οφείλει (για μεγάλο χρονικό διάστημα) ποσά με τα οποία, εφόσον του καταβάλλονταν, θα ήταν ενήμερος σε όλες τις συμβατικές του υποχρεώσεις (ΦΠΑ, φόρος εισοδήματος, ασφαλιστικές εισφορές, κ.λπ.), να στερείται του δικαιώματος να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς και να αναλάβει έργο. Άλλωστε η υποχρέωση προσκόμισής τους κατά την πληρωμή του έργου θα εξασφαλίσει το Δημόσιο από τις τυχόν οφειλές του μεταφορέα/συμβασιούχου.

Για την «ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ΤΑΞΙ»
Ο υπεύθυνος ενημέρωσης
Σωτήρης Ροϊνός



Για λήψη του εγγράφου πατήστε Scribd -> Download

(Πέμπτη 28 Φεβρουαρίου 2013)

Άμεσες ενέργειες για την προετοιμασία της διαδικασίας μεταφοράς μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης από τις Περιφέρειες



  ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ
ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤ/ΣΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝ. ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ             
ΤΜΗΜΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ        

Αθήνα,       26  Φεβρουαρίου 2013
Αριθμ. Πρωτ.:7807





Ταχ. Δ/νση    Ταχ. Κώδικας Πληροφορίες
Τηλέφωνο fax          
mail     

::              
:

Ευαγγελιστρίας 2   105 63 Αθήνα
Σ.Θεοδωρακοπούλου
213 1361303
213 1361155/1230
s.theodorakopoulou
@ypes.gr







ΘΕΜΑ: Άμεσες ενέργειες για την προετοιμασία της διαδικασίας μεταφοράς μαθητών πρωτοβάθμιας
             και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης από τις Περιφέρειες.


              Όπως έχετε ήδη ενημερωθεί με τα άρθρα έβδομο και όγδοο του ν.4089/2012 (ΦΕΚ206 Α΄) «Κύρωση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου «Μεταφορά Μαθητών για το σχολικό έτος 2012-2013 (ΦΕΚ171Α΄)» και άλλες διατάξεις»,  από την 1η Ιουλίου 2013, η αρμοδιότητα της μεταφοράς μαθητών απονέμεται στις περιφέρειες. Ωστόσο, με το άρθρο ένατο, δίνεται η δυνατότητα στις περιφέρειες «να εγγράφουν πίστωση, να δημοπρατούν και να προβαίνουν σε κάθε άλλη ενέργεια για την προετοιμασία της μεταφοράς μαθητών του σχολικού έτους 2013-2104 και πριν από την 1-7-2013».
          Στα πλαίσια αυτά και προκειμένου να ξεκινήσουν έγκαιρα οι διαδικασίες των διαγωνισμών για τη μεταφορά των μαθητών για το σχολικό έτος 2013-2014, οι δήμοι και οι περιφέρειες, οφείλουν να προβούν στις ακόλουθες ενέργειες:
I.   Οι Δήμοι:
1. να αποστείλουν στις περιφερειακές ενότητες που ανήκουν χωρικά, πίνακα σε ηλεκτρονική μορφή λογιστικού φύλλου(πίνακας 3 του με αρ.πρωτ.707/7-1-2013 εγγράφου μας) με τα στοιχεία των  μαθητών, που έχουν δικαίωμα δωρεάν μεταφοράς, με όλους τους διαθέσιμους τρόπους, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της αρ.35415/28-7-2011 ΚΥΑ.
2. να ενημερώσουν τις περιφερειακές ενότητες, για το αν διαθέτουν κατάλληλα μεταφορικά μέσα που μπορεί να τα διαθέσουν για τη μεταφορά των μαθητών.
ΙΙ.  Οι Περιφέρειες:
1. να καταγράψουν τα υφιστάμενα δρομολόγια της δημόσιας συγκοινωνίας τα οποία εξυπηρετούν ή δύνανται να εξυπηρετήσουν, μετά από τροποποίηση, την μεταφορά μαθητών και στη δεύτερη περίπτωση να κινήσουν τη διαδικασία τροποποίησής τους.
2. θα πρέπει να φροντίσουν για την τήρηση της διαδικασίας και των προθεσμιών της απαραίτητης δημοσίευσης στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, δεδομένου ότι, στις περιπτώσεις διαγωνισμών για τη μεταφορά  μαθητών οι συνακόλουθες συμβάσεις θεωρούνται δημόσιες συμβάσεις υπηρεσιών οι οποίες για ποσό άνω των 200.000 € υπάγονται στο πεδίο εφαρμογής του Π.Δ/τος 60/2007 (ΦΕΚ 64 Α΄) και της σχετικής Οδηγίας 2004/18/ΕΚ. Η ελάχιστη προθεσμία γενικής εφαρμογής για τους διαγωνισμούς που υπερβαίνουν το προαναφερθέν όριο σύμφωνα με το ανωτέρω Π.Δ. και τη σχετική Οδηγία είναι, ως γνωστόν, πενήντα δύο (52) μέρες από την δημοσίευση στην εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων έως την ημέρα λήξης παραλαβής των προσφορών. Ωστόσο όταν κρίνεται, ότι τα χρονικά περιθώρια είναι περιορισμένα, θα πρέπει να εξετάζεται η δυνατότητα σύντμησης των ελάχιστων προθεσμιών μέσω των σχετικών διατάξεων. Συγκεκριμένα για να συντμηθούν χρονικά  οι ελάχιστες προθεσμίες δημοσιότητας μπορεί να γίνει χρήση των διατάξεων, του άρθρου 32 του Π.Δ/τος 60/2007, περί προκαταρκτικής προκήρυξης (παρ.4), αποστολής με ηλεκτρονικά μέσα (παρ.5) και ελεύθερης άμεσης και πλήρους ηλεκτρονικής μέσω διαδικτύου πρόσβασης στη συγγραφή υποχρεώσεων και στα λοιπά τεύχη του διαγωνισμού (παρ.6).
         Το παρόν έγγραφο μπορείτε να το αναζητήσετε και στο δικτυακό τόπο του Υπουργείου μας:www.ypes.gr, στη διαδρομή «Το Υπουργείο»  =>  «Εγγραφα».



                                                                                                          
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ                                                                      Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ
Αποκεντρωμένες Διοικήσεις
Έδρες τους    

                                                                                                           Κ. Κιντής                                                                    
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ   
1. Γραφείο Υπουργού  
2. Γραφείο γενικού Γραμματέα                                                                                                         
3. Γραφείο Γεν. Δ/ντή Τοπ. Αυτ/σης
4. Δ.Τ.Υ./Α'
5. Δ/νση Οκονομικής & Αναπτυξιακής Πολιτικής  Τ.Α./
   Τμήμα Επιχορηγήσεων T.A.
6. Δ/νση  Μηχ/σης και Η.Ε.Σ.                                       
(προς ανάρτηση στην ιστοσελίδα
του Υπουργείου)  

 ΠΥΓΗ

Π.Α.Σ.ΕΒΕ. ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΤΑΞΙ. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΤΑΞΙ
(τηλ. επικοιν.: 210.3809327 email: pasevegr@gmail.com)

        Αθήνα 12/2/2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΦΟΡΟΙ
ΣΤΙΣ 20 ΦΛΕΒΑΡΗ ΤΡΑΒΑΜΕ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ 10:30 π.μ. στην ΟΜΟΝΟΙΑ

ΑΠΕΡΓΟΥΜΕ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΟΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΜΕΑ ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΤΟ ΜΙΣΘΟ ΤΟΥΣ ΝΑ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΑ

Συνάδελφε αυτοαπασχολούμενε αυτοκινητιστή.
Σφίγγουν  καθημερινά τη θηλιά γύρω απ το λαιμό μας.  
Εξαντλούν τις αντοχές μας για να μας αρπάξουν τα πάντα.
Μονοπώλια -Κυβέρνηση- Ευρωπαϊκή Ένωση -Δ.Ν.Τ σχεδιάζουν και υλοποιούν το νέο κύκλο ανάκαμψης της κερδοφορίας του κεφαλαίου πάνω στα αποκαΐδια της δικής μας ζωής.
·    Με μισθούς πείνας και συντάξεις ελεημοσύνης.
·    Με ευέλικτα ωράρια και απλήρωτες ώρες εργασίας.
·    Με συγκέντρωση της αγοράς σε λίγα χέρια, μέσω τη ''νόμιμης'' αρπαγής της μικρής περιουσίας.
·    Με υγεία – παιδεία – πρόνοια, πανάκριβο εμπόρευμα, απλησίαστο για το λαό.
·    Με  το δόγμα ''νόμος και τάξη''. Για την κατάργηση του δικαιώματος στην απεργία και στη διεκδίκηση. Με αστυνομική βία, δικαστικές και πειθαρχικές διώξεις, κατασχέσεις περιουσιών.
·    Με ξεπουλημένα συνδικάτα που θα ''διδάσκουν'' στους εργαζόμενους την ευκαμψία, τη συναίνεση και την υποταγή στις  επιταγές και τα θελήματα της εργοδοσίας και του κράτους.

Ο νέος φορολογικός  νόμος που ετοίμασε η κυβέρνηση δεν είναι απλά ένα ακόμα φορομπηχτικό μέτρο. Είναι το εργαλείο της, στην εφαρμογή αυτής της απάνθρωπης πολιτικής, για να μας πετάξει στα γρήγορα από τη δουλειά μας.
Γι αυτό ενώ ήδη πληρώνεις 23% Φ.Π.Α στα είδη  λαϊκής κατανάλωσης και δυσβάστακτους άλλους έμμεσους φόρους:
·         Καταργεί τελείως το αφορολόγητο και σε φορολογεί με 26% από το πρώτο ευρώ.
·         Αυξάνει το φόρο επιτηδεύματος από τα 500 στα 650 ευρώ.
Ενώ την ίδια στιγμή:
·         Μειώνει τους φόρους σε μονοπώλια και Α.Ε κατά 10-15%

Τι σημαίνει αυτό: Αυτοαπασχολούμενος που δηλώνει εισόδημα 10.000 ευρώ καθαρά πρέπει να πληρώσει φόρο 3.250 ευρώ. Αν πληρώσει και τον ΟΑΕΕ για να έχει τουλάχιστον περίθαλψη αυτός και η οικογένειά του, του μένουν για να ζήσει, 139 ευρώ, χωρίς να υπολογίζουμε τα άλλα χαράτσια.
Άρα αγώνας για την ανατροπή του ταξικού φορολογικού νόμου  είναι αγώνας για να κρατήσουμε τη δουλειά μας. Να μπορούμε να ζούμε με αξιοπρέπεια.
Συνάδελφε ταξιτζή
Μην περιμένεις τίποτα από τους ξεπουλημένους του ΣΑΤΑ και της ΠΟΕΙΑΤΑ. Αντάλλαξαν τους αγώνες του κλάδου με κάρτες εισόδου στα υπουργεία, στου Μαξίμου και στα σαλόνια του ΣΕΤΕ.
Έχουν δεσμευτεί στην κυβέρνηση ότι θα φεύγουμε απ’ το επάγγελμα ένας -ένας  και ήσυχα- ήσυχα  με το κεφάλι σκυφτό. Χωρίς να την ενοχλήσουμε! Είναι γελασμένοι.
Γύρισε τους την πλάτη.  Άλλαξε τους συσχετισμούς στο συνδικάτο. 
Παραμέρισέ τους!
Συνάδελφε, συναδέλφισσα.
Στην σχεδιασμένη επίθεση που δέχεσαι από τα μονοπώλια δεν μπορείς να τα βγάλεις πέρα μόνος σου.
Οι φιλότιμες προσπάθειες σήμερα δεν αρκούν. Οι ατομικές λύσεις σ´εγκλωβίζουν και σε παροπλίζουν. Δεν σε βγάζουν απ' το αδιέξοδο. Δίνουν χρόνο στην κυβέρνηση να σε ξεπαστρέψει πιο γρήγορα.
Πέρνα στην αντεπίθεση. Μην τους δίνεις άλλο χρόνο. Υπερασπίσου τη δουλειά σου.
Απέναντι στην ενιαία επεξεργασμένη στάση και στρατηγική κεφαλαίου, κυβέρνησης, Ε.Ε και Δ.Ν.Τ χρειάζεται η δική σου αγωνιστική ενότητα κι αλληλεγγύη με όλους όσους υποφέρουν. Τους μικρούς επαγγελματίες, την εργατική τάξη ,τους αγρότες, τη νεολαία τις γυναίκες.
Η δική σου θέληση και αποφασιστικότητα μπορεί να σταματήσει τον κατήφορο. Να βάλει STOP στους σχεδιασμούς  και τις επιδιώξεις των μονοπωλίων. Να φέρει τα πάνω κάτω.
Οι Επιτροπές Αγώνα στα ταξί της ΠΑΣΕΒΕ στέκονται στην πρώτη γραμμή στους αγώνες που δίνει ο κλάδος.
Κόντρα στο δυσμενή συσχετισμό στο ΣΑΤΑ και ΠΟΕΙΑΤΑ παλεύουμε οργανωμένα ενάντια στην «απελευθέρωση» ενάντια στο κυνήγι της τροχαίας για πιάτσες παντού, ενάντια στον αυταρχισμό και στις διώξεις της κυβέρνησης.

ΟΛΟΙ στη ΜΑΧΗ, ΟΛΟΙ στην ΑΠΕΡΓΙΑ
20 ΦΛΕΒΑΡΗ ΤΡΑΒΑΜΕ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ
Προσυγκέντρωση 9:30 το πρωί στο ΣΑΤΑ

·         ΜΠΕΣ ΚΙ ΕΣΥ  ΣΤΗ ΜΑΧΗ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΟΙ ΦΟΡΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΕΙΝΑΙ  ΔΙΚΗ ΣΟΥ ΥΠΟΘΕΣΗ
·         ΠΑΛΕΨΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ ΑΠΕΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ, ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΙΑΤΣΑ ΣΕ ΚΑΘΕ Ρ/Τ.
·         ΑΓΩΝΙΣΟΥ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΤΙΚΗ ΤΑΞΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΤΩΝ ΜΟΝΟΠΩΛΙΩΝ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΣΟΥ ΑΡΠΑΞΕΙ ΤΗ ΘΕΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΝΑ ΣΕ ΠΕΤΑΞΕΙ ΣΤΗ ΣΤΡΑΤΙΑ ΤΩΝ ΑΝΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΣΕ ΕΞΑΘΛΙΩΣΕΙ

Γιώργος Καραμήτσας: ορισμός του ως Αντιδήμαρχος Άργους - Μυκηνών



Ένας πολύ καλός συνάδελφος από την Πελοπόννησο, και συγκεκριμένα ο πρώην πρόεδρος του Σωματείου ταξί Άργους, Γιώργος Καραμήτσας, ανέλαβε τα καθήκοντα του Αντιδημάρχου στο Δήμο Άργους - Μυκηνών. Ο Δήμαρχος Δημήτρης Καμπόσος με σχετική απόφασή του όρισε τον Γιώργο Καραμήτσα Αντιδημάρχο για την διετία 2013-2014 αναθέτοντάς του παράλληλα και τις παρακάτω αρμοδιότητες:
 §  Εποπτεία της λειτουργίας και των αρμοδιοτήτων του Τμήματος Αποκομιδής Απορριμμάτων της Διεύθυνσης Δόμησης, Περιβάλλοντος, Καθαριότητας και Πρασίνου:
§  Σχεδιασμός, συντονισμός και εποπτεία καθαριότητας και ανακύκλωσης.
§  Υπηρεσίες καθαριότητας κοινοχρήστων χώρων.
§  Υπηρεσίες αποκομιδής και διαχείρισης απορριμμάτων και ανακυκλώσιμων υλικών.
§  Διαχείριση, κίνηση και συντήρηση οχημάτων του Δήμου και των μηχανημάτων έργου.
§  Θέματα περιβάλλοντος.
§  Συντήρηση πρασίνου και κήπων.
§  Λειτουργία σφαγείων.
§  Διαχείριση οργάνωση, καθημερινή εποπτεία των εργαζομένων στην καθαριότητα, το πράσινο, του τεχνικού προσωπικού πλην ηλεκτρολόγων.
Ευχόμαστε καλή δύναμη στο Γιώργο για το έργο που ανέλαβε και είμαστε σίγουροι για την επιτυχία του!

Θέματα Αδειών Οδήγησης - Ειδικής άδειας Οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτ/των (Ταξί κ΄ Ειδ. Μίσθ.)


Στην Αριθμ. Πρωτ.: Α3/165/251 Διευκρινιστική Εγκύκλιο του ΥΜΕ και στην παράγραφο 16 περιλαμβάνεται ρύθμιση και για την ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. αυτ/του (Ταξί & Ειδικής Μίσθωσης).
Η προαναφερόμενη Εγκύκλιος εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο λήψης Αποφάσεων και σχετικών νομοθετικών ρυθμίσεων που έχουν ως στόχο τον εκσυγχρονισμό και την εναρμόνιση με τα ευρωπαϊκά ισχύοντα ολόκληρου του πλέγματος εξετάσεων, έκδοσης, ανανέωσης των αδειών οδήγησης.
Πέρα της Α3/165/251 Διευκρινιστικής Εγκυκλίου, αναρτούμε και την 552/88/4.1.2013 Απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων «Εκπαίδευση και Εξέταση υποψηφίων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων», καθώς και το ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 51/2012 «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ης Δεκεμβρίου 2006, όπως τροποποιήθηκε με τις Οδηγίες 2008/65/ΕΚ της Επιτροπής της 27ης Ιουνίου 2008, 2009/113/ΕΚ της Επιτροπής της 25ης Αυγούστου 2009 και 2011/94/ΕΕ της Επιτροπής της 28ης Νοεμβρίου 2011».
Για λήψη των διευκρινήσεων → ΕΔΩ
Για λήψη της Υπουργ. Απόφασης ΕΔΩ
Για λήψη του Π.Δ. 51/2012  ΕΔΩ

's profile on Scribd" href="http://www.scribd.com/sroinos236"  style="text-decoration: underline;" >sroinos236

Διευκρινήσεις επί των διατάξεων του ν.4070/2012 (Α’ 82) αναφορικά µε θέµατα λειτουργίας των Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων.




Θέμα: ∆ιευκρινήσεις επί των διατάξεων του ν.4070/2012 (Α’ 82) αναφορικά με θέμα- τα λειτουργίας των Επιβατηγών ∆ημόσιας Χρήσης (Ε.∆.Χ.) αυτοκινήτων.
Σε συνέχεια πολυάριθμων ερωτημάτων προς την Υπηρεσία μας αναφορικά με θέματα λει- τουργίας των Επιβατηγών ∆ημόσιας Χρήσης (Ε.∆.Χ.) αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ και ΕΙ∆ΜΙΣΘ) κατά τα οριζόμενα στο ν.4070/2012 (Α’ 82), διευκρινίζουμε τα εξής:
Α. ΘΕΜΑΤΑ ΕΚ∆ΟΣΗΣ ΝΕΩΝ ΑΔΕΙΩΝ Ε.∆.Χ. ΟΧΗΜΑΤΩΝ
1. Για την ενιαία εφαρµογή του µαθηµατικού τύπου της παραγράφου 2 του άρθρου 85 του ν.4070/2012, καθορίζεται ότι εφόσον κατά την εφαρµογή του µαθηµατικού τύπου για τον καθορισµό του µέγιστου αριθµού αδειών κυκλοφορίας Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων (ΤΑΞΙ και ΕΙ∆ΜΙΣΘ) ανά έδρα προκύπτει αποτέλεσµα (Α) µεγαλύτερο ή ίσο της µισής µονάδας και µικρότερο αυτής, η στρογγυλοποίηση θα γίνεται στη µονάδα, ήτοι εάν ισχύει 0,5 ≤ Α < 1 το Α µετά τη στρογγυλοποίηση ισούται µε τη µονάδα (Α=1). Εάν προκύπτει αποτέλεσµα (Α) µικρότερο της µισής µονάδας, η στρογγυλοποίηση θα γίνει στο µηδέν (0), ήτοι εάν ισχύει ότι Α<0 p="">
 2. Κατά την παράγραφο 3 του ιδίου άρθρου, η απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη εκδίδεται µετά από γνώµη επιτροπής της οποίας η σύνθεση ορίζεται στην παράγραφο αυτή µε αναφορά σε επίπεδο Περιφέρειας κι όχι σε χαµηλότερο επίπεδο, ενώ οι εκπρόσωποι των σωµατείων επιτηδευµατιών Ε∆Χ αυτοκινήτων ΤΑΞΙ και ΕΙ∆ΜΙΣΘ και εργαζοµένων οδηγών θα προκύπτουν κατόπιν πρότασης των οικείων σωµατείων της Περιφέρειας.
3. Στις περιπτώσεις όπου από την εφαρµογή του µαθηµατικού τύπου στις έδρες των Ε.Δ.Χ αυτοκινήτων προκύψουν νέες άδειες η χορήγηση αυτών στους ενδιαφερόµενους που υπέβαλαν αίτηση, κατ’ εφαρµογή της διαδικασίας των άρθρων 106-109 του ν.4070/2012, είναι υποχρεωτική.  ∆ιευκρινίζεται ότι στη διακριτική ευχέρεια του Περιφερειάρχη άπτεται µόνο ο επιµερισµός του αριθµού των υπό χορήγηση αδειών σε Ε.∆.Χ- ΤΑΞΙ και Ε.∆.Χ.- ΕΙΔΜΙΣΘ.
4. Τέλος, αναφορικά µε την ολοκλήρωση της διαδικασίας χορήγησης νέων αδειών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων κατά τα προβλεπόµενα στο αρ. 111 του ν.4070/2012, σχετική αναφορά στα χρονικά διαστήµατα εκτέλεσης των απαιτούµενων ενεργειών από τη ∆ιοίκηση, και συγκεκριµένα από τις κατά τόπους Περιφέρειες, γίνεται στο αρ. 85 και στην υπ’ αριθµ. οικ Α 20534/1646/405-2012 (Α∆Α: Β49Λ1-ΣΟΤ) Εγκύκλιο του Υπουργείου, που σας έχουµε αποστείλει για τη διευκόλυνσή σας.
Κατά συνέπεια, αρχής γενοµένης της ηµεροµηνίας δηµοσίευσης της πρόσκλησης ενδιαφέροντοςτου οικείου Περιφερειάρχη για την υποβολή αιτήσεων απόκτησης νέων αδειών Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων θα προκύψουν αντίστοιχα και οι λοιπές προθεσµίες που ο ν.4070/2012θέτει.
Εξυπακούεται ότι για την απρόσκοπτη εφαρµογή του νόµου, την εύρυθµη λειτουργία των Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων όλης της χώρας, καθώς και για τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού ο καθορισµός των εδρών των Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων, συνεπεία είτε διατήρησης της υφιστάµενης κατάστασης είτε συνένωσης εδρών από τα Περιφερειακά Συµβούλια κατ’ εξουσιοδότηση της παραγράφου 3 του άρθρου 83 του νόµου, πρέπει να πραγµατοποιηθεί το συντοµότερο δυνατόν.
Β. ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΡ.3 ΤΟΥ Ν.1437/1984 (Α’ 59) ΓΙΑ ΘΕΜΑΤΑ Ε.Δ.Χ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Αναφορικά µε τη λειτουργία της Νοµαρχιακής Επιτροπής του άρθρου 3 του ν.1437/1984 (Α’ 59) και αποσκοπώντας στην οµαλή λειτουργία αυτής, σας γνωστοποιούµε ότι µετά τη θέση σε ισχύ του ν.3852/2010 (Α’ 87) η ανωτέρω Επιτροπή, της οποία η σύσταση ορίζεται µε την παράγραφο 2 του άρθρου 3 του ανωτέρω νόµου όπως αντικαταστάθηκε µε την παράγραφο 12 του άρθρου 8 του ν.2801/2000 (Α’ 46), δύναται πλέον να συγκροτείται µε απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη και να λειτουργεί κατά τα οριζόµενα στην υπ’ αριθµ. 19805/530/21-06-1984 (Β’ 441) υπουργική απόφαση.
∆εδοµένου ότι η Επιτροπή του άρθρου 3 του ν.1437/1984 γνωµοδοτεί επί θεµάτων Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων εντός της γεωγραφικής εµβέλειας του Νοµού πρέπει, προς επίτευξη της βέλτιστης αντιπροσώπευσης, να συστήνεται µια Επιτροπή σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα.
Γ. ΘΕΣΗ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Ε.Δ.Χ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ παρ.10 άρθ. 6 ΤΟΥ Ν.3109/2003 (Α’ 38)
Επιτρέπεται η έκδοση άδειας κυκλοφορίας και η ταξινόµηση οχηµάτων στο όνοµα των  ανωνύµων εταιρειών ή συνεταιρισµών που συστάθηκαν σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 6 του ν.3109/2003 εφόσον η απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη που προβλέπεται στην περίπτωση (α) της παραγράφου 10 του άρθρου 6 του ν.3109/2003 (Α’ 38) όπως αυτή είχε αντικατασταθεί µε το άρθρο 10 του ν.3446/2006 (Α’ 49), έχει εκδοθεί πριν τη θέση σε ισχύ του ν.4070/2012, ήτοι προ της 10ης Απριλίου 2012, µε τις διατάξεις του οποίου καταργήθηκαν οι προηγούµενες ρυθµίσεις
∆. ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΑΠΟ ΑΙΤΗΣΗ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ ΝΕΑΣ ΑΔΕΙΑΣ Ε.∆.Χ.
Σύµφωνα µε την παράγραφο 2 του άρθρου 3 του Κώδικα ∆ιοικητικής ∆ιαδικασίας (ν.2690/1999, Α’ 45) όπως ισχύει, ο ενδιαφερόµενος µπορεί, πριν από την έκδοση της διοικητικής πράξης, να παραιτηθεί από την αίτησή του χωρίς συνέπειες, εκτός αν υπάρχει ειδική αντίθετη ρύθµιση. Συνεπώς, οι ενδιαφερόµενοι που κατέθεσαν, κατά τα οριζόµενα στα άρθρα 106 έως 108 του ν.4070/2012 αίτηση για την απόκτηση νέας άδειας Ε.∆.Χ. αυτοκινήτου µπορούννα ανακαλέσουν τις αιτήσεις τους πριν την έκδοση των αποφάσεων του Περιφερειάρχη της παραγράφου 9 του άρθρου 106. Στην περίπτωση αυτή, η εγγυητική επιστολή του άρθρου 110 του νόµου επιστρέφεται στον ενδιαφερόµενο. Επισηµαίνεται ότι κατά τα οριζόµενα του άρθρου 3 του Κώδικα  Διοικητικής  Διαδικασίας, ανάκληση της παραίτησης δε γίνεται.
E. ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Ε.Δ.Χ. ΕΙ∆ΙΚΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ
Προκειµένου να διασφαλιστεί η οµαλή διεξαγωγή και ολοκλήρωση της διαδικασίας έκδοσης αδειών Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων Ειδικής Μίσθωσης (ΕΙ∆ΜΙΣΘ), και έως την έκδοση του προεδρικού διατάγµατος του άρθρου 99 του ν. 4070/2012, ορίζεται το λευκό ως ο ενιαίος χρωµατισµός για όλα τα Ε.∆.Χ. οχήµατα- ΕΙ∆ΜΙΣΘ που θα κυκλοφορούν στην ελληνική επικράτεια.
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ,
ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ




Για τη λήψη της ΕΓΚΥΚΛΕΙΟΥ πατήστε ΕΔΩ