Άμεσα και ΔΩΡΕΑΝ! Κλήση ΤΑΞΙ στη Σπάρτη 2731200150

click2call

Απόψεις - Θέσεις - Προτάσεις Γιάννη Φραγκούλη (29/04/12)


 Θα ήθελα ως αυτοκινητιστής που είμαι, να αναφερθώ στις ρυθμίσεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί με το νέο νόμο που είναι ο εφαρμοστικός νόμος του νόμου για την απελευθέρωση των επαγγελμάτων.
 Φαίνεται ότι ο κλάδος παραδίδεται εξολοκλήρου, σταδιακά στις ανώνυμες εταιρείες. Δύο ρυθμίσεις, αυτές που αφορούν τα πληθυσμιακά κριτήρια και τις μεταβιβάσεις των αδειών που υποτίθεται ότι είναι αιτήματα του κλάδου, στην πραγματικότητα είναι τελείως παραπλανητικές. Πρόκειται για εκλογικό λουκούμι για τα κόμματα της συγκυβέρνησης που άλλα έταζαν και άλλα ψήφισαν. Όλες οι διατάξεις μπορούν να αλλάξουν με ένα προεδρικό διάταγμα την επόμενη των εκλογών χωρίς καμία κοινοβουλευτική διαδικασία. 
  Οι έδρες παραμένουν προς το παρόν ως έχουν, αλλά μπορούν να αλλάξουν, με απόφαση του Περιφερειάρχη (άρθρα 83 & 84). Ητιμή μεταβίβασης θα καθορίζεται επίσης από την Περιφέρεια.
  Θεσμοθετήθηκαν ως οχήματα επιβατικά ΔΧ οχήματα 9 θέσεων (άρθρα 82 & 91), χωρίς ταξίμετρο που θα ανταγωνίζονται τον αυτοαπασχολούμενο αυτοκινητιστή και για τα οποία θα εκδοθούν νέες άδειες. Θεσμοθετήθηκαν οι Εταιρείες Ταξί που θα μπορούν να έχουν η κάθε μία το 3% των ταξί στις μεγάλες πόλεις και το 5%στις μικρές, και απεριόριστο αριθμό αδειών, εφόσον το επιτρέπουν τα πληθυσμιακά κριτήρια (άρθρα 87, 106 & 110).    
 Ο μέγιστος αριθμός αδειών ανά περιοχή, θα καθορίζεται με πληθυσμιακά κριτήρια, αλλά θα μπορεί να αλλάζει ανά διετία με απόφαση μίας Περιφερειακής Επιτροπής στην οποία δίνεται το δικαίωμα να αυξήσει τον αριθμό των αδειών (άρθρα 102 &109). 
   Διατηρούνται οι Συνεταιρισμοί φυσικών προσώπων (άρθρο 107). Αυξάνονται οι άδειες που μπορεί να διαθέτει ένα φυσικό πρόσωπο από 2 σε 5 στις έδρες με περισσότερες από 20 άδειες (άρθρο 82). Παραμένουν 2 στις έδρες με λιγότερες από 20 άδειες
  Η προμίσθωση για τα ταξί είναι μόνο για εντός νομού ενώ για τα ταξί 9 θέσεων είναι παντού ελεύθερη και η τιμή διαπραγματεύσιμη. Οι άδειες μεταβιβάζονται ελεύθερα (άρθρο 102).  Οι νέες άδειες που θα εκδίδονται στοιχίζουν 5000 ευρώ για φυσικά και νομικά πρόσωπα (άρθρο106). Η έκδοση νέων αδειών αρχίζει αμέσως μετά τη δημοσίευση του νέου νόμου και όχι μετά 3 χρόνια, όπως μας έλεγαν (άρθρο 111).
 Η πολιτική ΠΑΣΟΚ-ΝΔ ευνοεί μόνο το μεγάλο κεφάλαιο. Μας αφανίζουν ως αυταπασχολούμενους και μας ετοιμάζουν για φθηνό εργατικό δυναμικό στις εταιρείες. Η συσπείρωση στους συνεταιρισμούς φυσικών προσώπων, η διατήρηση των αδειών στα φυσικά πρόσωπα και η ποιοτική εργασία είναι ο μόνος δρόμος που έχουμε για να μείνει η δουλειά στα χέρια μας. Η πολιτική καταδίκη στις εκλογές αυτών που απεργάζονται το θάνατο του ταξιτζή είναι υποχρέωσή μας.

Γιάννης Φραγκούλης  
Αυτοκινητιστής, Αθήνα
E-mail επικοινωνίας


ΥΓ: Στην  χθεσινή γενική συνελευση του ΣΑΤΑ μας ενημέρωσαν:
1) Για τη διάσπαση του κλάδου με τη δημιουργία σωματείου στον Πειραιά 2
2) Την ένταξη των νέων εταιριών στο ΣΑΤΑ
3)Την παράταση κατα 1 χρόνο της θητείας του διοικητικού συμβουλίου.

Συνάδελφε ταξιτζή


22/4/2012

          Βρισκόμαστε αντιμέτωποι, μαζί με τους υπόλοιπους αυτοαπασχολούμενους και όλους τους εργαζόμενους, στην βάρβαρη αντιλαϊκή επίθεση κυβέρνησης, Ε.Ε. και μονοπωλίων
          Τα μονοπώλια, επιδιώκουν να φορτώσουν τα βάρη και τις συνέπειες της κρίσης τους, στα μόνιμα υποζύγια, τους εργαζόμενους, τους αυτοαπασχολούμενους και τα άλλα λαϊκά στρώματα. Οι κυβερνήσεις τους προωθούν μείωση μισθών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων. Επιβάλουν νέους δυσβάσταχτους φόρους, «την εισφορά  αλληλεγγύης», «τα χαράτσια της ΔΕΗ» την μείωση του αφορολόγητου. Με την φοροεπιδρομή που έχουν επιβάλει μας καλούν να πληρώσουμε φόρους για εισοδήματα που ποτέ δεν αποκτήσαμε.
           Παραδίδουν πλήρως την δημόσια παιδεία, την υγεία, την πρόνοια, την κοινωνική ασφάλιση στο μεγάλο κεφάλαιο. Η άγρια περικοπή μισθών και συντάξεων, οι απολύσεις και η φτώχεια των λαϊκών στρωμάτων έχουν οδηγήσει και στη μείωση του δικού μας μεροκάματου. Χιλιάδες είναι οι αυτοαπασχολούμενοι που πνίγονται στα χρέη.
          Η κατρακύλα στις τιμές των αδειών, η άνοδος στα επιτόκια των δανείων, οι τεράστιες αυξήσεις στα καύσιμα, στα ασφάλιστρα, στην συντήρηση του αυτοκινήτου μας, δείχνει που πάει το πράγμα για τον μεροκαματιάρη ταξιτζή. Με το νομοσχέδιο για την «απελευθέρωση του επαγγέλματος», που το ΚΚΕ ήταν σταθερά αντίθετο, μας δίνουν το τελειωτικό χτύπημα.   
                                          
Συνάδελφε ταξιτζή
          Δώσαμε έναν μεγάλο αγώνα, διεκδικώντας το δικαίωμά μας στο μεροκάματο, το δικαίωμά μας να μπορούμε να δουλεύουμε και να ζούμε με αξιοπρέπεια.
          Δώσαμε έναν αγώνα πρωτόγνωρο και  μαζικό που αφήνει παρακαταθήκη για τους αγώνες που έρχονται. Δεχτήκαμε την αλληλεγγύη άλλων κλάδων και δυνάμεων, την στήριξη της ΠΑΣΕΒΕ και του ΠΑΜΕ.
          Ο αγώνας αυτός είχε αποτελέσματα.
          Συσπείρωσε τον κλάδο ενάντια στις δυνάμεις που θέλουν την καταστροφή του αυτοαπασχολούμενου ταξιτζή και έβαλαν εμπόδια για να μην περάσουν εύκολα τα μέτρα «απελευθέρωσης» που έχουν σχεδιάσει αρκετά χρόνια πριν. Έδωσε ορισμένες μικρές νίκες όπως η κατάργηση της διάταξης για το ΚΤΕΟ. Απέδειξε στους επιχειρηματίες που θέλουν να επενδύσουν σε βάρος των μικρών ταξιτζήδων και στις δυνάμεις που τους υπηρετούν, ότι τα σχέδιά τους δεν μπορούν να υλοποιηθούν με ευκολία.
          Έβαλε εμπόδια στην πολιτική αυτή που ενισχύει τα μονοπώλια σε κάθε κλάδο της οικονομίας, έτσι ώστε να μετατραπούν οι αυτοαπασχολούμενοι είτε σε ανέργους, είτε σε φτηνό ευέλικτο προσωπικό των μεταφορικών εταιριών.

Συνάδελφε ταξιτζή
          Τώρα μπορείς να βγάλεις τα δικά σου συμπεράσματα με βάση την πείρα σου και τον αγώνα που έδωσες τον τελευταίο χρόνο.
          Τώρα ξέρεις ποιοι είναι οι εχθροί σου και ποιοι στήριξαν τον αγώνα σου για την επιβίωση.
          Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, η συγκυβέρνηση ΠΑΣΟΚ - ΝΔ, από κοντά και ο πάντα πρόθυμος ΛΑΟΣ υλοποιούν ένα καλά επεξεργασμένο σχέδιο για την καταστροφή μας. Είναι στάχτη στα μάτια οι υποτιθέμενες διαφοροποιήσεις τους (Ραγκούσης, Βορίδης κλπ). Από κοινού έχουν αναλάβει και συμφωνήσει να υλοποιήσουν το ίδιο πράγμα: κέρδη για τα μονοπώλια, φτώχεια και ανεργία για τους εργαζόμενους και τους αυτοαπασχολούμενους.
          Οι συμβιβασμένες συνδικαλιστικές ηγεσίες σε ΣΑΤΑ και ΠΟΕΙΑΤΑ, πιστές στην πολιτική των κομμάτων τους, έβαλαν πλάτη για να περάσουν τα μέτρα που παραδίδουν τον κλάδο στο μεγάλο κεφάλαιο. Σήμερα σπέρνουν τον εφησυχασμό, λέγοντας ότι ο νέος νόμος είναι λιγότερο κακός.
          Όλο το προηγούμενο διάστημα είχαν αναλάβει εργολαβικά τον αποπροσανατολισμό και το ξεφούσκωμα των αγώνων, σήμερα ζητάνε να στηρίξεις στις εκλογές αυτούς που σε καταστρέφουν. Αυτούς που συμφωνούν τελικά με την θέση της Ε.Ε. ότι για την Ελλάδα, «οι αυτοαπασχολούμενοι είναι διαρθρωτικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί».
Συνάδελφε ταξιτζή
          Αποδείχτηκε ότι ο οργανωμένος αγώνας, όπως χρόνια τόνιζαν οι κομμουνιστές, με πείσμα, αντοχή, λαϊκή αλληλεγγύη και υποστήριξη, είναι μονόδρομος για να παρεμποδίσουμε τα βάρβαρα μέτρα, τις αντιδραστικές μεταρρυθμίσεις κυβέρνησης - τρόικας.
          Για να είναι ο αγώνας αποτελεσματικός, για να έχει προοπτική, χρειάζεται, οι εργαζόμενοι και οι αυτοαπασχολούμενοι να ξεμπερδεύουν με τις αυταπάτες και τα ιδεολογήματα των κομμάτων της πλουτοκρατίας και της ΕΕ. Να ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΟΥΝ οριστικά και μαζικά  το ΠΑΣΟΚ, τη ΝΔ και τους δορυφόρους τους.
          Είναι επιτακτική ανάγκη να διαμορφώσουν τη δική τους συμμαχία και να παλέψουν για ριζικές αλλαγές. Να επιβάλλουν τη δική τους εξουσία, τη μοναδική που μπορεί να εξασφαλίσει σήμερα την λαϊκή ευημερία, αποδεσμεύοντας τη χώρα από την Ε.Ε. και κοινωνικοποιώντας τα συγκεντρωμένα μέσα παραγωγής.
            Μοναδική ρεαλιστική προοπτική και για τους αυτοαπασχολούμενους στον κλάδο των μεταφορών είναι ο Αγώνας για άλλο δρόμο ανάπτυξης της κοινωνίας και της οικονομίας, χωρίς μονοπώλια και εκμετάλλευση, για δημόσια κοινωνική ιδιοκτησία στα συγκεντρωμένα μέσα μεταφοράς που θα εξασφαλίζει σταθερή δουλειά, ικανοποιητικό μεροκάματο, ανθρώπινες συνθήκες δουλειάς και πλήρη κάλυψη ασφαλιστικών και συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων.
          Η συμπόρευση με την πρόταση του ΚΚΕ και η ισχυροποίησή του είναι προϋπόθεση για να εμποδιστούν τα αντιλαϊκά τους σχέδια, για να γίνει ο λαός ισχυρός. Να ορθωθούν σήμερα εμπόδια, αλλά και να ανοίξει ο δρόμος για ριζικές ανατροπές προς το συμφέρον των ανθρώπων του μεροκάματου.
Συνάδελφε ταξιτζή
          Όλο το προηγούμενο διάστημα είχες και θα συνεχίσεις να έχεις στο πλάι σου τις δυνάμεις του ΚΚΕ στον κλάδο, που πρωτοστάτησαν σε όλες τις μάχες και το κυριότερο, στην οργάνωση των δυνάμεων και στον προσανατολισμό του αγώνα, στο να ξεσκεπαστούν οι πολιτικές και συνδικαλιστικές δυνάμεις που έβαζαν εμπόδια.
          Το ΚΚΕ ήταν το μόνο κόμμα που από την αρχή ήταν ενάντια σε κάθε μορφή απελευθέρωσης, υπερασπίστηκε το δικαίωμα του αυτοαπασχολούμενου στο ταξί να μπορεί να ζει από τη δουλειά του.
         Το ΚΚΕ πάλεψε με όλες τις δυνάμεις που διαθέτει και μέσα στη βουλή, για τα συμφέροντα των αυτοαπασχολούμενων ταξιτζήδων για τα συμφέροντα όλων των ΕΒΕ, για την απόκρουση της αντιλαϊκής επίθεσης.
          Το ΚΚΕ έγκαιρα προειδοποίησε για τη θύελλα που έρχεται, πρωτοστάτησε στην δημιουργία των Λαϊκών Επιτροπών, κάλεσε σε οργανωμένη άρνηση πληρωμών σε κάθε γειτονιά και χώρο δουλειάς.
          Το ΚΚΕ είναι το μόνο κόμμα που όχι μόνο θεωρεί ότι ο πλούτος ανήκει στον εργαζόμενο λαό, αλλά παλεύει καθημερινά για να τον αποκτήσει, μπαίνοντας μπροστά για να δημιουργηθεί μια λαϊκή συμμαχία που θα μπορέσει να το επιβάλλει ανατρέποντας την οικονομική και πολιτική κυριαρχία των μονοπωλίων.
Συνάδελφε ταξιτζή
          Στις 6 Μάη δίνουμε μια μάχη ακόμα. Και στη μάχη αυτή στήριξε τα ψηφοδέλτια του ΚΚΕ. Στήριξε την δύναμη που και την επόμενη μέρα θα είναι στο πλάι σου.
          Μόνο η ενίσχυση του ΚΚΕ, μαζί με την ενωμένη λαϊκή πάλη, μπορεί να βάλει εμπόδια στη νέα θύελλα που έχουν αποφασίσει να φέρουν ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και οι κάθε είδους συνοδοιπόροι και οι παραφυάδες τους.
          Στις βουλευτικές εκλογές μόνο η ψήφος στο ΚΚΕ μπορεί να δώσει πνοή στους αγώνες, να ενισχύσει την ανάπτυξη της λαϊκής πάλης, να δώσει προοπτική.


ΚΟΒ  ΤΑΞΙ
της Αχτίδας  ΕΒΕ
της Κ. Ο. Αττικής

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ (27-4-12)


ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ
       Την Τετάρτη 18/4/2012 στην αίθουσα Eurotaxi Ξάνθης συνεδρίασε η ολομέλεια του ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ   ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ με ΘΕΜΑ: Οι κρυφές πτυχές του νόμου 4070/12 & Καθορισμός κοινής στάσης του Π.Σ ως προς τον καθορισμό των εδρών από τον Περιφερειάρχη.
   Αφού έγινε εκτενής συζήτηση για όλα τα θέματα που αφορούν τον κλάδο βάση του καινούριου νομοσχέδιου επισημάνθηκε ότι: Ο Νόμος 4070/12 (νομοσχέδιο) είναι διάτρητος με πάρα πολλά σκοτεινά σημεία ύπουλες διατυπώσεις και πολλές ασάφειες. Έτσι  δεν είναι  << τέλος καλό όλα καλά >>  εκτός και εννοούσαν εκεί στο προεδρείο της ΠΟΕΙΑΤΑ  για το τέλος του επαγγέλματος που σφράγισε ένα από τα πιο ύπουλα νομοσχέδια των τελευταίων χρόνων.
    Αποφασίστηκε: 1ον Το κάθε σωματείο να πραγματοποίηση μελέτη στο νομό του για τις έδρες και να καταγράψει την πρόταση του. 2ον Να επισκεφτούν οι πρόεδροι των νομών των Σωματείων και ο Πρόεδρος του Περιφερειακού σε εύλογο χρονικό διάστημα τον Περιφερειάρχη για το φλέγον ζήτημα των εδρών και την διαδικασία χορήγησης των νέων αδειών. 3ον Να σταλεί στο προεδρείο της ομοσπονδίας το ακόλουθο ερωτηματολόγιο για διευκρινήσεις.  Άποψη του Π. Σ είναι ότι χρειάζεται διευκρινιστική από το υπουργείο επί των ερωτήσεων.
ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ
1)   Στα ΕΙΔΜΙΣΘ ΕΔΧ ισχύει στην προμίσθωση ότι και στα απλά ΕΔΧ ΤΑΞΙ; άρθ. 82 παρ. 6Β και αρθ. 88 παρ. 2 σε συνάφεια με το άρθρο 82 παρ 8; η ΟΧΙ; όπως στο αρθρ. 82 παρ 7Β που δεν καθορίζει ότι το τέλος διαδρομής του επιβάτη είναι στη Διοικητική Έδρα του ΕΙΔΜΙΣΘ. Αν όχι γιατί το αρθ. 84 παρ 2 καθορίζει έδρα  στο ΕΙΔΜΙΣΘ; Για πιο σκοπό;
2) Το 0 θεωρείτε ακέραια μονάδα; αρθ. 85 παρ. 2; Αν όχι δίνουμε άδεια ταξί με 3 κατοίκους; Ο μαθηματικός τύπος δίνει Δεκαδικό 0,0045. Πλησιέστερη ακέραιη μονάδα το 1; = Μια άδεια;
3) Ποια η αναλογία των ΕΙΔΜΙΣΘ με το σύνολο του στόλου της κάθε έδρας που καθορίζει ο περιφερειάρχης; Κάθε πότε και μέχρι πόσο ποσοστό επί τις % του στόλου μπορεί να εντάξει; αρθ. 85 παρ 5
4) Τι γίνεται στη περίπτωση που ο Περιφερειάρχης δώσει ένα Χ ποσοστό αναλογίας για  ΕΙΔΜΙΣΘ σε μια έδρα που δεν βγάζει με τον μαθηματικό τύπο νέες άδειες ταξί και δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τα υφιστάμενα ΕΔΧ της έδρας;
5) Στο άρθ. 87 παρ. 1 επιτρέπει την σύσταση συνεταιρισμών του Ν. 1667/86. Ο 1667/86 αντίστοιχα απαγορεύει την σύσταση συνεταιρισμού με κάτω από 15 πρόσωπα στο αρθ. 1 παρ. 3. Ο 4070/12 όμως στο αρθ. 85 παρ. 6 απαγορεύει πάνω από 5% του υφιστάμενου στόλου της έδρας  σε ένα πρόσωπο. Αυτό σημαίνει ότι σε μια έδρα με 100 ΕΔΧ μπορούν να ενωθούν τα 5 ΕΔΧ που μεταφράζεται σε 5 φυσικά πρόσωπα άρα αδύνατο να συσταθεί συνεταιρισμός. Τι γίνεται με τα συνεταιρικά αυτοκίνητα και τις μερίδες; Ν. 1667/86 αρθ.3 παρ.1 & 2 Ενώ όλα αυτά προβλέπονταν ειδικά στον 3109/03 στο άρθ. 6 . που όμως καταργήθηκε από τον 4070/12 στο άρθρο 112 παρ 2.
6) Τι γίνεται με τα υφιστάμενα Ρ/Τ που ιδρύθηκαν βάση του 3109/03 και έχουν στο καταστατικό του διατάξεις που αντιβαίνουν πλέον του νόμου 1667/86 που είναι σε ισχύ, ενώ ο 3109/03 καταργήθηκε.
7) Με ποιο στοιχείο πληθυσμού θα γίνει η χρησιμοποίηση του μαθηματικού τύπου στα Τοπικά Διαμερίσματα ( Ν 3463/06) για έκδοση  των νέων αδειών; Με την απογραφή του 2001; που κοινά ομολογουμένως ο πληθυσμός ήταν διαφορετικός, η με την απογραφή του 2011 που η ΕΘ. ΣΤ. Υπηρεσία δεν είναι σε θέση να δώσει ακόμα;
8) Αρθρ. 87 παρ. 3. Ιδιοκτήτης ΕΔΧ αυτοκινήτου μπορεί με έγγραφη σύμβαση που θεωρείται, επί ποινή ακυρότητας, από την αρμόδια ΔΟΥ και με αποζημίωση που υπολογίζεται ανά χιλιόμετρο η με το χρόνο παραχώρησης, να παραχωρεί την εκμετάλλευση του ΕΔΧ αυτοκινήτου σε εταιρία η συνεταιρισμό που έχει αντίστοιχο σκοπό η σε φυσικό πρόσωπο που διαθέτει ειδική άδεια οδήγησης ΕΔΧ αυτοκινήτου. ΜΟΝΟ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΕΔΡΑΣ Η ΟΧΙ;
    Μετά το τέλος της συνεδρίασης το προεδρείο της Αλεξανδρούπολης μας κοινοποίησε μια επιστολή την οποία την συμπεριλαμβάνουμε και την δημοσιοποιούμε αυτούσια.
        ΕΝΤΟΝΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΕΩΣ
  Λάβετε υπόψη κύριοι του (τέλος καλό όλα καλά) ότι σε πολλές πόλεις της περιφέρειας όπως η Αλεξανδρούπολη με τον συντελεστή στο 1,5 αυξάνεται ο στόλος της έδρας κατά 30%!!!. Αντίστοιχα μειώνεται κατά 30% το ήδη από την κρίση μειωμένο εισόδημα του επαγγελματία αυτοκινητιστή Ταξί.
  Κατά την  γνώμη μας πέρα από όλες της ασάφειες του νόμου ( 4070/12) που πρέπει να διευκρινιστούν, θα πρέπει να βγει άμεσα μια τροπολογία από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών που θα θέτει  ένα όριο στην έκδοση των Νέων αδειών σε περιοχές που ξεπερνούν το 10% του υπάρχοντος στόλου της έδρας.  
Ενεργήστε  δεν είναι καθόλου <<όλα καλά >>
 Γι’ αυτό απεργήσαμε. Γι’ αυτό κάναμε εκατοντάδες χιλιόμετρα από το τελωνείο των κήπων του Έβρου έως την Θες/νικη και την Αθήνα στο σύνταγμα.
 Οι επιτροπές του υπουργείου θα αποφανθούν ύστερα από δυο χρόνια για την επίτευξη της βέλτιστης ρύθμισης της έκδοσης νέων αδειών. Δηλαδή αφού πρώτα πεθάνουμε, θα μας πουν αν μπορούμε να ζήσουμε.
              Ωραίο νόμο δεχτήκατε Μπράβο!!!
Τέλος καλό όλα καλά. Ο αγώνας συνεχίζεται. Εμείς θα αγωνιστούμε έστω και μόνοι μας.
                             Αυτό δεν θα περάσει έτσι.
                   Ο πρόεδρος                          Ο Γ. Γραμματέας
 ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ  ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗΣ ΜΑΡΙΟΣ

                                    

Απόψεις - Θέσεις - Προτάσεις Ν. Κακαλιά για το Ν. 4070/12


Και εγένετο ο Ν. 4070/12. Ο πολυπόθητος νόμος περί απελευθέρωσης του επαγγέλματός μας είναι γεγονός. Άνοιξε τελικά το επάγγελμα και ας πιστεύουμε ότι επειδή κρατήσαμε την ιδιοκτησία, (για την οποία δόθηκαν σκληροί αγώνες σε όλη την Ελλάδα κατά τη διάρκεια της θητείας Ραγκούση και όχι μόνο), που τελικά παρέμεινε ως είχε. Είναι ανοιχτό στον οποιονδήποτε, είτε έχει είτε δεν έχει ειδική άδεια, να αποκτήσει ταξί από τις υπάρχουσες άδειες, ή από αυτές που θα προκύψουν από τον αλγόριθμο του άρθρου 85.
Τα ειδικής μίσθωσης, το ξαναλέγαμε, δεν έπρεπε να πάνε σε ΄΄τρίτους΄΄ διότι τρίτος θα γίνει εκείνος που θα μετατρέψει το ταξί του σε ΕΙΔ. ΜΙΣΘ. Έπρεπε να παραμείνουν στους ΣΥΝ.ΠΕ και ΑΕ των ταξί. Μόνο έτσι θα ήταν το συγκεκριμένο έργο δικό μας. Πλέον μπορεί ο κάθε ένας και κάθε εταιρεία από οπουδήποτε να μπει στη διεκδίκηση του έργου διότι τα ΕΙΔ. ΜΙΣΘ. έχουν έδρα μεν, περιορισμούς δεν έχουν.
Την τελευταία στιγμή έδωσε ο Υπουργός το δικαίωμα να εξαρτώμεθα μια ζωή από τον εκάστοτε Περιφερειάρχη και τους συν αυτώ, για το εάν θα αυξήσει την ποσόστωση στο 2 (που θα το κάνει στις περισσότερες περιπτώσεις με την ανεργία που υπάρχει) και στο Περιφερειακό Συμβούλιο για το εάν ενωθούμε με τις όμορες έδρες και αφού ενωθούμε με τις όμορες, με τις επόμενες όμορες και πάει λέγοντας...! Πέταξε λοιπόν το μπαλάκι ο Υπουργός στην Περιφέρεια και ΄΄ένιψε τας χείρας του΄΄. Για να μην γίνει η Ελλάδα μια έδρα θα πρέπει να θεσμοθετηθεί σε αυτές τις διαδικασίες απαραιτήτως η σύμφωνη γνώμη όλων των εμπλεκομένων -κυρίως των επαγγελματιών ταξί, αμφοτέρων των εδρών- προκειμένου να γίνει συνένωση όμορων εδρών, περαιτέρω δε, οι τυχόν συνενώσεις να εδράζονται στο δημόσιο συμφέρον και όχι στο συμφέρον λίγων επαγγελματιών που ως μοναδικό σκοπό θα έχουν να εγκαταλείψουν την έδρα και το επιβατικό κοινό για την εξυπηρέτηση του οποίου τους δόθηκε η άδεια ταξί. Στην προσπάθειά τους αυτή θα χρησιμοποιήσουν τα γνωστά από σύστασης ελληνικού κράτους τερτίπια. Ελπίζουμε ότι ο -δίδων εξετάσεις σχετικά νέος- θεσμός της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης δεν θα πέσει σε παγίδες και δεν θα γίνει ένας άλλος φορέας-συνεχιστής των πελατειακών σχέσεων.
Στο άρθρο 87 συναντάμε τη σύσταση εταιρειών – συνεταιρισμών. Μπορεί ο οποιοσδήποτε να συστήσει ΑΕ ή Συνεταιρισμό με σκοπό -πέρα από το να συμμετάσχει σε διαδικασίες αδειοδότησης από τις Περιφέρειες- την εκμετάλλευση αδειών ταξί ιδιοκτησίας τρίτων, δηλαδή των δικών μας αδειών. Με τις ρυθμίσεις αυτές η ταμειακή μηχανή σε κάθε περίπτωση περνά στο νομικό πρόσωπο και είναι ασαφές ο ιδιοκτήτης που εργάζεται -ακόμα και στο ίδιο το ταξί του- με τι σχέση εργασίας-ασφάλισης θα πράττει τούτο. Σε όλες τις επαρχιακές πόλεις το 90 με 95% των ταξί είναι ενταγμένα σε Ράδιο-Ταξί, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κάποια οργάνωση. Η οργάνωση αυτή, καθώς και οι υφιστάμενοι Συνεταιρισμοί του ν. 3109/03, που μέχρι τώρα είχαν τη δυνατότητα παραχώρησης μόνο της χρήσης των ταξί, και όχι της υποχρεωτικής εκμετάλλευσης (ως ισχύει με τον ν. 4070/12), καθίστανται πλέον ακυρώσιμοι λόγω ακριβώς της κατάργησης των σχετικών άρθρων του ν. 3109/03, που επέτρεπαν ιδιότυπες ΑΕ και Συνεταιρισμούς. συμβατούς με την λειτουργία του ταξί.
Στο άρθρο 100 παρ. γ' υπάρχει η ρατσιστική αντιμετώπιση στους συναδέλφους που έχουν στην κυριότητά τους το 100% του ταξί, να τους αφαιρούνται οι κρατικές πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του ταξί, πέρα από το πρόστιμο, εάν παραβούν τις διατάξεις του άρθρου 98, μέσα στις οποίες είναι και το κάπνισμα εντός του οχήματος.
Ο Περιφερειάρχης με τη δημοσίευση του νόμου πρέπει να αρχίσει τις διαδικασίες για την έκδοση νέων αδειών, όπου εκδίδονται, και τον επιμερισμό των ΕΙΔ. ΜΙΣΘ. για κάθε έδρα. Άραγε εάν δεν απορροφηθούν τα ΕΙΔ. ΜΙΣΘ. από τις ήδη υπάρχουσες άδειες στις έδρες της Περιφέρειας, θα δώσει νέες όπως ορίζει για τις έδρες του άρθρου 111; Πρέπει να γίνει άμεσα Γενική Συνέλευση της Ομοσπονδίας για να απαντηθούν ερωτήματα και προβληματισμοί από τους αρμοδίους που  διαβουλεύτηκαν το νόμο.
Το ότι το στενό Προεδρείο της Ομοσπονδίας αποτελείται από το Προεδρείο του ΣΑΤΑ, βαρύνει στελέχη αξιόλογα της Περιφέρειας που δεν συμμετέχουν σε αυτό, καθώς και στο διάλογο και τις διαβουλεύσεις για την κατάρτιση και ψήφιση του ν. 4070/12. Κάποιοι αναπαύονται στις δάφνες της επιτυχίας (και καλά κάνουν αφού δεν τους αγγίζουν τα παραπάνω) και κάποιοι δεν θα σταματήσουν ποτέ να τρέχουν για τα αυτονόητα.

                                   Χαλκίδα 25-4-2012

             Με συναδελφικούς χαιρετισμούς
 Νίκος Κακαλιάς    
Αντιπρόεδρος Περιφερειακού 
Συμβουλίου ταξί Στερεάς Ελλάδας

ΥΜΕ: Διευκρινήσεις αναφορικά με τις έδρες- ενιαίες διοικητικές μονάδες των Επιβατηγών δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, όπως καθορίζονται με το άρθρο 83 του ν. 4070/2012 (Α’ 82)


Σε εφαρµογή των νέων ρυθµίσεων, τα Επιβατηγά ∆ηµόσιας Χρήσης (Ε.∆.Χ.) αυτοκίνητα- ΤΑΞΙ που είχαν έδρα διοικητική µονάδα που εντάχθηκε στις ανωτέρω έδρες- ενιαίες διοικητικές µονάδες οφείλουν να συµµορφωθούν άµεσα ως προς τον εξωτερικό χρωµατισµό, τις λοιπές εξωτερικές ενδείξεις που αποσκοπούν στην αναγνώριση της ταυτότητας των Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων ΤΑΞΙ, τα όρια απόσυρσης αυτών από την κυκλοφορία, καθώς και ως προς τις λοιπές υποχρεώσεις που απορρέουν από τους Κανονισµούς λειτουργίας των Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων [π.δ.243 και 244/1987 (Α’ 104)] και τη λοιπή ισχύουσα νοµοθεσία περί Ε.∆.Χ. αυτοκινήτων.
Για λήψη της Διευκρινιστικής  ΕΔΩ

Οδηγίες για την απόδοση δαπανών μετακίνησης αιμοκαθαρόμενων ασφαλισμένων από τον Ε.Ο.Π.Υ.Υ.



i) μονή ταρίφα επί τη χιλιομετρική απόσταση από την οικία του νεφροπαθούς στην
Μ.Χ.Α. ή Μ.Τ.Ν. και αντίστροφα, καθώς και αναμονή (υπολογίζονται μόνο οι ώρες
που διαρκεί η αιμοκάθαρση και προκύπτουν από τη σχετική βεβαίωση της κλινικής)
εάν η μετακίνηση γίνει με το ίδιο Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο (ταξί), προστιθέμενης της αξίας
μιας εκκίνησης (πτώση σημαίας). Η αναμονή δεν θα υπερβαίνει σε καμία περίπτωση
τις τέσσερις (4) ώρες.
Ή
ii) Διπλή ταρίφα επί τη χιλιομετρική απόσταση από την οικία του νεφροπαθούς στην
Μ.Χ.Α. ή Μ.Τ.Ν. και αντίστροφα (χωρίς αναμονή) εάν η επιστροφή γίνει με
διαφορετικό ή το ίδιο Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο από εκείνο που πραγματοποίησε την αρχική
μεταφορά και την αξία δύο εκκινήσεων.
β) Για αποστάσεις άνω των 42 χιλιομέτρων μονή ταρίφα επί τη χιλιομετρική απόσταση από
την οικία του νεφροπαθούς στην Μ.Χ.Α. ή Μ.Τ.Ν. και αντίστροφα, καθώς και αναμονή
(υπολογίζονται μόνο οι ώρες που διαρκεί η αιμοκάθαρση και προκύπτουν από τη σχετική
βεβαίωση της κλινικής) προστιθέμενης της αξίας μιας εκκίνησης (πτώση σημαίας). Σε καμία
περίπτωση η αναμονή δεν θα ξεπερνά τις τέσσερις (4) ώρες. 
Για την λήψη ολόκληρης Εγκυκλίου ΕΔΩ

Παράταση ρυθμίσεων οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών (παρ.3 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012


Εγκύκλιος Ο.Α.Ε.Ε. Αρ. 24/19.4.2012 Παράταση ρυθμίσεων οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών (παρ.3 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012 (ΦΕΚ 89Α/11-4-2012)
ΑΘΗΝΑ, 19/04/2012
ΑΡ. ΠΡΩΤ.:ΔΙΕΣ/Φ10/93/28856

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΚΟΙΝ. ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ 
ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΠΑΓΓ/ΤΙΩΝ
Ο.Α.Ε.Ε.
ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΑΣΦ. ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
Δ/ΝΣΗ: ΕΣΟΔΩΝ 
ΤΜΗΜΑ: EΣΟΔΩΝ

ΤΑΧ. Δ/ΝΣΗ: ΣΑΤΩΒΡΙΑΝΔΟΥ 18 
ΠΛΗΡΟΦ: ΑΛ. ΧΑΛΚΙΩΤΟΥ 
ΤΗΛ.: 210 5285617 
FAX: 210 5285599

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ: 24

ΘΕΜΑ: «Παράταση ρυθμίσεων οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών (παρ.3 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012 (ΦΕΚ 89Α/11-4-2012)».

Με τη διάταξη της παρ.3 του άρθρου 23 του Ν. 4075/2012 δόθηκε παράταση στη προθεσμία υποβολής αίτησης υπαγωγής στις ρυθμίσεις καθυστερούμενων ασφαλιστικών εισφορών που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 21 παρ. α και β του Ν. 4038/2012, έως 30/4/2012. Συγκεκριμένα:

Α. ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (παρ.α του άρθρου 21 του Ν. 4038/2012).

- Υποβολή αίτησης έως 30/4/2012 με έκπτωση 40% στα πρόσθετα τέλη.

- Υποβολή αίτησης μετά την 1/5/2012 χωρίς έκπτωση στα πρόσθετα τέλη.

- Διακανονισμός οφειλόμενων έως 31/12/2011 εισφορών.

- Καταβολή των από 1/1/2012 και μετά ασφαλιστικών εισφορών χωρίς δυνατότητα παράλληλης ρύθμισης.

ΠΡΟΣΟΧΗ!

1. Στον προσωρινό διακανονισμό μπορούν να υπαχθούν – πέραν των περιπτώσεων που αναφέρονται στην εγκύκλιο 5/2012 της Υπηρεσίας μας – και ασφαλισμένοι που έχουν ήδη απωλέσει τις ρυθμίσεις του Ν. 4038/2012 άρθρο 21 παρ. α και β, ή έχουν ενταχθεί σε οποιαδήποτε ρύθμιση κατά το χρονικό διάστημα 1/4/2012-11/4/2012 (ημερομηνία δημοσίευσης του Ν. 4075/2012)

2. Δεδομένου ότι η προθεσμία ένταξης στο διακανονισμό με έκπτωση 40% λήγει την 30/4/2012 και το 1ο δίμηνο του 2012 έχει καταστεί απαιτητό, θα πρέπει να επισημαίνεται η υποχρέωση καταβολής του, για την ένταξη στο διακανονισμό.

3. Αναστέλλονται τα αναγκαστικά μέτρα μέχρι την 31/12/2013 (παρ. 2 του άρθρου 23 του Ν.4075/2012).

Τέλος, σας γνωρίζουμε ότι για το ποσό προκαταβολής (1η δόση), το ποσό δόσης, τη χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας, τη θεώρηση βιβλιαρίου ασθενείας, τη διαδικασία παρακολούθησης καταβολής των δόσεων, τη λήξη του διακανονισμού κ.λ.π. – πέραν των προαναφερόμενων τροποποιήσεων – ισχύουν όσα ορίζονται στις αριθ. 21/2011 και 5/2012 εγκυκλίους της Υπηρεσίας μας.

Β. ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡ. Β ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 21 ΤΟΥ Ν. 4038/2012.

- Υποβολή αίτησης έως 30/4/2012.

- Κεφαλαιοποίηση οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών έως 31/12/2011.

- Ένταξη στη ρύθμιση ανεξαρτήτως ελαχίστου ποσού οφειλής και δόσης.

- Καταβολή των από 1/1/2012 και μετά ασφαλιστικών εισφορών.

- Καταβολή του εφάπαξ ποσού ή της πρώτης δόσης έως 31/5/2012.

ΠΡΟΣΟΧΗ!

1. Στη ρύθμιση μπορούν να υπαχθούν – πέραν των περιπτώσεων που αναφέρονται στην εγκύκλιο 7/2012 της Υπηρεσίας μας – και ασφαλισμένοι που έχουν ήδη απωλέσει τις ρυθμίσεις του Ν. 4038/2012 άρθρο 21 παρ. α και β, ή έχουν ενταχθεί σε οποιαδήποτε ρύθμιση κατά το χρονικό διάστημα 1/4/2012-11/4/2012 (ημερομηνία δημοσίευσης του Ν. 4075/2012).

2. Δεδομένου ότι η προθεσμία υποβολής του αιτήματος για υπαγωγή στη ρύθμιση λήγει την 30/4/2012 και το 1ο δίμηνο του 2012 έχει καταστεί απαιτητό, θα πρέπει να επισημαίνεται η υποχρέωση καταβολής του, για την ένταξη στη ρύθμιση.

3. Η προθεσμία 31/5/2012 για την εφάπαξ καταβολή ή την καταβολή της 1ης δόσης ισχύει μόνο για τους ασφαλισμένους που θα υποβάλλουν αίτηση μετά τη δημοσίευση του Ν. 4075/2012.

Κατά τα λοιπά ισχύουν τα όσα ορίζονται στις αριθ. 9/2012 και 17/2012 εγκύκλιες οδηγίες της Υπηρεσίας μας.

Της παρούσης να λάβει ενυπόγραφα γνώση το υπηρετούν προσωπικό της Υπηρεσίας σας.



Η ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ
Γ. ΚΩΤΙΔΟΥ 

H ΠΡ/ΝΗ ΤΜ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ
Ι. ΜΑΡΙΑ

Οι ταξιτζήδες χορηγοί του Κοινωνικού Παντοπωλείου Δήμου Περιστερίου

Οι ταξιτζήδες χορηγοί του Κοινωνικού Παντοπωλείου Δήμου Περιστερίου

Οι άνθρωποι του μόχθου για το μεροκάματο, οι ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί, προχώρησαν σε μια κίνηση αλληλεγγύης προς τους πολίτες του Περιστερίου, που δεν μπορούν να καλύψουν τις καθημερινές ανάγκες επιβίωσης.
Σε συνάντηση που είχαν με τον Δήμαρχο Ανδρέα Παχατουρίδη οι εκπρόσωποι του Συνεταιρισμού Ραδιοταξί «ΠΑΡΘΕΝΩΝ», τον ενημέρωσαν για το χρηματικό ποσό που συγκέντρωσαν με λαχειοφόρο από τους συναδέλφους τους, προκειμένου να αγοράσουν τρόφιμα για το Κοινωνικό Παντοπωλείο «Από Καρδιάς» του Δήμου Περιστερίου.
Ο κ. Παχατουρίδης δεν έκρυψε τη συγκίνησή του για το γεγονός ότι βλέπει τους απλούς πολίτες, που αγωνίζονται να βγάλουν ένα μεροκάματο, κατάφεραν από το υστέρημά τους να συγκεντρώσουν χρήματα για την ενίσχυση της κοινωνικής αλληλεγγύης του Δήμου Περιστερίου, ώστε να μη λείψει σε κανέναν ένα πιάτο φαγητό από το τραπέζι.
Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των ταξιτζήδων έδωσαν συγχαρητήρια στον Δήμαρχο για το σημαντικό κοινωνικό του έργο για τους πολίτες του Περιστερίου και δήλωσαν συμπαραστάτες με νέες πρωτοβουλίες ενίσχυσης.

Κατάργηση προσκόμισης βεβαίωσης ασφαλιστικής ενημερότητας του ΟΑΕΕ στα ΚΤΕΟ



ΘΕΜΑ: Κατάργηση προσκόμισης βεβαίωσης ασφαλιστικής ενημερότητας του ΟΑΕΕ στα 
ΚΤΕΟ


ΣΧΕΤ.: α) Το άρθρο 53, παρ. 1 του ν. 3996/2011
β) Η αριθμ. 45529/5041/17-10-11 εγκύκλιος του Γεν. Γραμματέα του ΥΠΥΜΕΙ
Στο ΦΕΚ 82Α'/10-4-2012 δημοσιεύθηκε ο νόμος 4070 με θέμα «Ρυθμίσεις Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών, Μεταφορών, ημοσίων Έργων και άλλες διατάξεις». Με το άρθρο 118 του νόμου καταργείται η παράγραφος 1 του άρθρου 53 του ν. 3996/2011 (170Α'), η οποία καθόριζε ότι απαραίτητο δικαιολογητικό για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων δημόσιας χρήσης, σε ιδιωτικό ή δημόσιο ΚΤΕΟ, είναι η ασφαλιστική ενημερότητα όλων των ιδιοκτητών, χρηστών και εκμεταλλευτών του οχήματος, που χορηγείται από τον ΟΑΕΕ.
Ως εκ τούτου σας ενημερώνουμε ότι, από την έναρξη ισχύος του ν. 4070/2012, καταργείται η υποχρέωση προσκόμισης ασφαλιστικής ενημερότητας για τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου οχημάτων δημόσιας χρήσης από τα ΚΤΕΟ. Επίσης, εξυπακούεται ότι παύει να έχει εφαρμογή η (β) σχετική εγκύκλιός μας.

Για λήψη ΕΔΩ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ: Eπιχορήγηση των Περιφερειών της χώρας με 15.000.000 € προς κάλυψη οφειλών για μεταφορά μαθητών από 01.01.2012 έως 31.3.2012

To ποσό των 15 εκατ. ευρώ κατανέμει στις 13 περιφέρειες της χώρας το υπουργείο Εσωτερικών με «εξαιρετικά επείγουσα» απόφαση του Τ. Γιαννίτση. Τα σχετικά κονδύλια που θα δοθούν μέσω των ΚΑΠ θα καλύψουν αποκλειστικά τις οφειλές για μεταφορά μαθητών που πραγματοποιήθηκε το χρονικό διάστημα από 01.01.2012 έως 31.3.2012.
Διαβάστε παρακάτω το πλήρες κείμενο της απόφασης και την αναλυτική κατανομή ανά περιφέρεια...
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ - Θέμα: Eπιχορήγηση Περιφερειών της χώρας από τους Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους έτους 2012 με ποσό 15.000.000,00 €, προς κάλυψη οφειλών για μεταφορά μαθητών για το χρονικό διάστημα από 01.01.2012 έως 31.3.2012.

Για λήψη ΕΔΩ


Πηγή

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 4075 Αρ. Φύλλου 89 - Θέματα ΙΚΑ − ΕΤΑΜ, Ο.Α.Ε.Ε. (12/04/12)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΓΓΚΑ και ΦΚΑ
Άρθρο 32
Ρυθμίσεις ΟΑΕΕ
1.α. Στο τέλος της παρ. 3 του άρθρου 13 του π.δ.258/2005 (Α΄ 316) προστίθεται εδάφιο ως εξής:
«Η βεβαίωση χορηγείται και σε ασφαλισμένο του ΟΑΕΕ, εφόσον το ποσό των οφειλόμενων ασφαλιστικών εισφορών του στον Οργανισμό δεν ξεπερνά τις είκοσι χιλιάδες (20.000) ευρώ και έχει συμψηφιστεί ή παρακρατείται, σύμφωνα με τις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 61 του ν. 3863/2010 (Α΄ 115), όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 43 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170) και είτε έχει υποβάλει αίτηση για συνταξιοδότηση είτε έχει υπαχθεί στην περίπτωση α΄ της παρ. 1 του άρθρου 30 του π.δ.258/2005 (Α΄ 316), όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 49 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170).»
β. Το πρώτο εδάφιο της παρ. 4 του άρθρου 13 του π.δ.258/2005 (Α΄ 316) αντικαθίσταται ως εξής:
«4. Οι συμβολαιογράφοι, καθώς και κάθε αρμόδια κατά νόμο αρχή υποχρεούνται να αρνηθούν τη σύνταξη συμβολαιογραφικής πράξης μεταβίβασης Δ.Χ. αυτοκινήτου ή την έκδοση απόφασης οριστικής παραίτησης ή ανάκλησης του δικαιώματος της άδειας κυκλοφορίας Δ.Χ. αυτοκινήτου, αν ο ενδιαφερόμενος δεν προσκομίσει τη βεβαίωση της παραγράφου 3.»
γ. Στο τέλος του πρώτου εδαφίου του άρθρου 11 της υπ’ αριθ. Φ80000/7228/308/7.9.2006 υπουργικής απόφασης (Β΄ 1397) διαγράφεται η τελεία και προστίθεται εδάφιο ως εξής:
«ή αυτή να έχει εκδοθεί βάσει του δευτέρου εδαφίου της παρ. 3 του άρθρου 13 του π.δ. 258/2005 (Α΄ 316).»
5. Ασφαλισμένοι του ΟΑΕΕ μπορούν με αίτησή τους να επιλέξουν την κατάταξή τους στην αμέσως κατώτερη ή στη δεύτερη κατώτερη ασφαλιστική κατηγορία κλάδου σύνταξης του π.δ. 5/2007 και να παραμείνουν σε αυτήν έως 31.12.2014 εφόσον, κατά την υποβολή της αίτησης:  α)δεν έχουν ληξιπρόθεσμη οφειλή ή β) έχουν υπαχθεί σε ρύθμιση και είναι ενήμεροι. Η κατάταξη στην κατώτερη κατηγορία αρχίζει από το αμέσως επόμενο προς έκδοση και μετά την αίτηση δίμηνο και ισχύει για όσο διάστημα είναι ενήμεροι στην καταβολή των τρεχουσών εισφορών και στις δόσεις της τυχόν ρύθμισης. Αν ο ασφαλισμένος δεν είναι ενήμερος, επανέρχεται αυτοδικαίως στην κατηγορία στην οποία βρισκόταν πριν την αίτηση του πρώτου εδαφίου, στην οποία επανέρχονται υποχρεωτικά από την 1.1.2015 και όλοι οι ασφαλισμένοι που έχουν κάνει χρήση της διάταξης αυτής. Με απόφαση του Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, μετά από γνώμη του Δ.Σ. του Οργανισμού, καθορίζονται η διαδικασία, ο τρόπος, τα όργανα και κάθε άλλο σχετικό θέμα για την εφαρμογή της παρούσας διάταξης.
Για λήψη ολόκληρου του νόμου 4075/12 ΕΔΩ
  

ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ - ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΞΙ: Ν. 4070/12 (ΦΕΚ. 82 Α.10-4-12)


Ο ψηφισθέντας Νόμος στον οποίο περιλαμβάνονται και οι ρυθμίσεις για το Ταξί, σήμερα πήρε ΦΕΚ., δηλαδή δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Σχετικά με το άρθρο 118 του πολυνομοσχεδίου με το οποίο καταργείται η υποχρέωση ασφαλιστικής ενημερότητας για τον έλεγχο του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου στο ΚΤΕΟ, επειδή η συντριπτική πλειοψηφία των υπευθύνων των ΚΤΕΟ επικαλείται την ανυπαρξία σχετικής εγκυκλίου, το Σωματείο μας επικοινώνησε με το αρμόδιο Τμήμα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων της Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας της Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, όπου όπως μας διαβεβαίωσαν ότι μέχρι αύριο το αργότερο θα σταλεί σε όλα τα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ της Χώρας η σχετική Εγκύκλιος την οποία θα αναρτήσουμε και στην σελίδα μας.
Για λήψη ολόκληρου του Νόμου 4070/12 ΕΔΩ  
Για λήψη μόνο του κεφαλαίου για το ταξί  ΕΔΩ

Τροποποίηση της υπ’ αριθμ.Φ.90380/25916/3294/3.11.2011 (Β΄ 2456) κοινής υπουργικής απόφασης «Ενιαίος Κανονισμός Παροχών Υγείας (Ε.Κ.Π.Υ.) του Εθνικού Οργανισμού Παροχών Υπηρεσιών Υγείας (Ε.Ο.Π.Υ.Υ.)»

 
Ι. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΣΘΕΝΟΥΣ: 
α) Ασθενείς ασφαλισμένοι ασφαλιστικών οργανισμών, που εισήχθησαν ή αντιμετωπίστηκαν με βραχεία νοσηλεία σε νοσηλευτική μονάδα εκτός του τόπου κατοικίας τους, δικαιούνται την αξία των εισιτηρίων μετάβασης και επιστροφής με τα συγκοινωνιακά μέσα μαζικής μεταφοράς στις οικονομικότερες θέσεις (λεωφορείο, τρένο, πλοίο), στις περιπτώσεις που η πάθησή τους δεν αντιμετωπίζεται στο κρατικό ή πανεπιστημιακό νοσοκομείο του τόπου κατοικίας τους. Ο ασφαλιστικός φορέας καλύπτει και τη δαπάνη συνοδού, εφόσον τούτο κρίνεται απαραίτητο, ύστερα από έγκριση του αρμόδιου υγειονομικού οργάνου αυτού. Στην περίπτωση αυτή καταβάλλεται το αντίτιμο των εισιτηρίων ως ανωτέρω. 
Για την καταβολή της δαπάνης απαιτείται:
α) αιτιολογημένη βεβαίωση του Κρατικού, πανεπιστημιακού ή στρατιωτικού νοσοκομείου του τόπου κατοικίας για την αδυναμία αντιμετώπισης της πάθησης στον τόπο αυτό, 
β) απόδειξη καταβολής του αντιτίμου των εισιτηρίων και 
γ) βεβαίωση της νοσηλευτικής μονάδας για τη νοσηλεία του ασθενούς. 
β) Όταν υπάρχουν όλως εξαιρετικοί λόγοι πλήρως δικαιολογημένοι, εγκρίνεται από το αρμόδιο υγειονομικό όργανο του Οργανισμού η μετακίνηση με ειδικά μεταφορικά μέσα (ταξί, αεροπλάνο). Στις περιπτώσεις αυτές αποδίδεται το αντίτιμο του εισιτηρίου επί μετακίνησης με αεροπλάνο και η δαπάνη του ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης.
γ) όσον αφορά στην μετακίνηση των νεφροπαθών για αιμοκάθαρση ο ασφαλιστικός φορέας καλύπτει έξοδα μετακίνησης ως εξής: 
Α. Για Αθήνα− Πειραιά 230 € το μήνα, 
Β. Για Θεσσαλονίκη 220 € το μήνα
Γ. Για Ηράκλειο− Πάτρα 140 € το μήνα
Δ. Εντός των λοιπών αστικών κέντρων 115 € το μήνα
Ε. Για τις μετακινήσεις εκτός των αστικών κέντρων προς το πλησιέστερο διαθέσιμο κέντρο αιμοκάθαρσης καταβάλλεται δαπάνη με ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης και όχι πάνω από 400 € το μήνα. Σε περίπτωση μετακίνησης στο μη πλησιέστερο κέντρο αιμοκάθαρσης καταβάλλεται η δαπάνη μετακίνησης με ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης στο πλησιέστερο κέντρο και πάντως όχι πάνω από 400 €. Αν δεν χρησιμοποιηθεί ταξί, τότε καταβάλλεται το αντίτιμο εισιτηρίου του κοινού μεταφορικού μέσου. Κατ’ εξαίρεση, με απόφαση του Α.Υ.Σ. του οργανισμού για τις μετακινήσεις νεφροπαθών ιδιαίτερα απομακρυσμένων περιοχών, καταβάλλεται δαπάνη με ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης, εφόσον δεν υπάρχει πλησιέστερο κέντρο και ο αιμοκαθαρόμενος περιλαμβάνεται σε κατάλογο που τηρείται και επικαιροποιείται με ευθύνη της Π.Ο.Ν. και αποστέλλεται στον Ε.Ο.Π.Υ.Υ. κάθε τρίμηνο από τη μονάδα τεχνητού 
νεφρού όπου γίνεται η αιμοκάθαρση.
δ) Όσον αφορά στη μετακίνηση των πασχόντων από μεσογειακή αναιμία για μετάγγιση ο ασφαλιστικός φορέας καλύπτει έξοδα μετακίνησης ως εξής:
Α. Για Αθήνα− Πειραιά 38 € το μήνα
Β. Για Θεσσαλονίκη 36 € το μήνα
Γ. Για Ηράκλειο− Πάτρα 22 € το μήνα
Δ. Εντός των λοιπών αστικών κέντρων 20 € το μήνα 
Ε. Για τις μετακινήσεις εκτός των αστικών κέντρων προς το πλησιέστερο κέντρο μετάγγισης καταβάλλεται δαπάνη με ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης και όχι πάνω από 100 € το μήνα. Σε περίπτωση μετακίνησης στο μη πλησιέστερο κέντρο μετάγγισης καταβάλλεται η δαπάνη μετακίνησης με ταξί βάσει χιλιομετρικής απόστασης στο πλησιέστερο κέντρο και πάντως όχι πάνω από 100 €. Αν δεν χρησιμοποιηθεί ταξί, τότε καταβάλλεται το αντίτιμο εισιτηρίου του κοινού μεταφορικού μέσου
ε) Σε εξαιρετικά επείγοντα περιστατικά, που λόγω της σοβαρότητας και κρισιμότητας της κατάστασης του ασθενούς χρειάζεται μεταφορά, η οποία δεν μπορεί να γίνει με τα συνήθη μεταφορικά μέσα, ο οικείος ασφαλιστικός οργανισμός καταβάλλει τα έξοδα διακομιδής (με πλωτά ή εναέρια μέσα) μέσω του ΕΚΑΒ, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 31 του Ν. 2072/1992 (Α΄ , 125), όπως ισχύει. Προκειμένου να αποδοθεί η σχετική δαπάνη απαιτείται η προσκόμιση των δικαιολογητικών και η βεβαίωση αναγκαιότητας για την διακομιδή.
 
Για τη λήψη ολόκληρου του κανονισμού →  ΕΔΩ
 

Κατάργηση προσκόμισης βεβαίωσης ασφαλιστικής ενημερότητας του ΟΑΕΕ στα ΚΤΕΟ









ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ - ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΑΞΙ: Ν. 4070/12 (ΦΕΚ. 82 Α.10-4-12)


Άρθρο 118
Η παρ. 1 του άρθρου 53 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170) καταργείται και οι παράγραφοι 2 έως και 5 αναριθμούνται  αντιστοίχως σε παραγράφους 1 έως και 4.

Ψηφισθέν Νομοσχέδιο ΤΑΞΙ

Αναρτούμε το ψηφισθέν νομοσχέδιο για το ταξί
Εκτός από το κεφάλαιο Β που αφορά αποκλειστικά το ταξί αναρτούμε ολόκληρο το ψηφισθέν πολυνομοσχέδιο που στο πρώτο κεφάλαιο των ηλεκτρονικών επικοινωνιών έχει διατάξεις που αφορούν τα ραδιοδίκτυα.
Εξαιρετικού ενδιαφέροντος και λύτρωση για χιλιάδες συναδέλφους αυτοκινητιστές είναι και η ψήφιση του άρθρου 118 του πολυνομοσχεδίου που καταργεί την υποχρέωση της προσκόμισης ασφαλιστικής ενημερότητας από τον Ο.Α.Ε.Ε. για τον έλεγχο των αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως στο ΚΤΕΟ.

Άρθρο 83 Έννοια έδρας 1. Για την εφαρµογή των διατάξεων που αφορούν στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα, η έδρα αποτελεί τη διοικητική µονάδα ή την ενιαία διοικητική µονάδα για την εξυπηρέτηση της οποίας δίνεται το δικαίωµα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.2. Σύµφωνα µε την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου: α) Ως έδρες - διοικητικές µονάδες νοούνται τα τοπικά διαµερίσµατα που καθορίστηκαν µε το ν. 2539/1997 (Α΄244) σε συνδυασµό µε το άρθρο 2 παρ. 4 του ν. 3463/2006 (Α΄114).β) Ως έδρες - ενιαίες διοικητικές µονάδες νοούνται: αα) η Περιφέρεια Αττικής, πλην της Περιφερειακής Ενότητας Νήσων, όπως συγκροτήθηκε σύµφωνα µε το άρθρο 3 του ν. 3852/ 2010 (Α΄ 87),ββ) η Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, πλην των Δήµων Βόλβης, Λαγκαδά και Χαλκηδόνος, όπως συγκροτήθηκε σύµφωνα µε το άρθρο 3 του ν. 3852/2010 (Α΄ 87), 3. Με απόφαση του οικείου Περιφερειακού Συµβουλίου, η οποία εκδίδεται εντός δύο (2) µηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόµου, καθορίζονται οι έδρες οι οποίες µπορούν να προκύπτουν από συνένωση υφιστάµενων όµορων εδρών εντός της ίδιας Περιφερειακής Ενότητας ή της διατηρήσεως των εδρών ως αυτές ορίζονται σύµφωνα µε τις διατάξεις του παρόντος νόµου.

Για λήψη μόνο του ψηφισθέντος κεφαλαίου για το ταξί σε pdf  ΕΔΩ
Για λήψη ολόκληρου του ψηφισθέντος πολυνομοσχεδίου → ΕΔΩ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΝΙΑΙΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ( Ε.Ο.Π.Υ.Υ. )

Απόφαση 185

Το Δ.Σ. αφού έλαβε υπόψη

Α. Την με αρ. πρωτ. 15182/2-4-2012 έγγραφη εισήγηση της Δ/νσης Παροχών και Κατάρτισης Συμβάσεων,
Β. την προφορική του Προϊσταμένου της ανωτέρω Δ/νσης και
Γ. τη διεξαχθείσα μεταξύ των μελών ανταλλαγή απόψεων,
αποφασίζει ομόφωνα και εγκρίνει
(συμφωνούσης της Κυβ. Επιτρόπου)
- όπως καταβάλλονται, από 1/1/2012 και μέχρι την τροποποίηση του Ε.Κ.Π.Υ. του Ε.Ο.Π.Υ.Υ., από τις Περιφερειακές Υπηρεσίες που εξυπηρετούν τους ασφαλισμένους των εντασσομένων στον Ε.Ο.Π.Υ.Υ. φορέων, τα έξοδα μετακίνησης νεφροπαθών που η αξία τους υπερβαίνει τα 400,00 € μηνιαίως και ως εξής :
1) Για αποστάσεις μέχρι 42 χλμ.
α) μονή ταρίφα και τυχόν αναμονή – υπολογίζοντας μόνο τις ώρες αιμοκάθαρσης που προκύπτουν από τη σχετική βεβαίωση της κλινικής - εάν η μετακίνηση γίνει με το ίδιο Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο και την αξία μιας εκκίνησης (πτώση σημαίας). Η αναμονή δεν θα υπερβαίνει σε καμία περίπτωση της τέσσερις (4) ώρες.
β) διπλή ταρίφα εάν η επιστροφή γίνει με διαφορετικό Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο από εκείνο που έκανε την αρχική μεταφορά και την αξία δύο εκκινήσεων.
2) Για αποστάσεις άνω των 42 χλμ. μονή ταρίφα και τυχόν αναμονή, υπολογίζοντας μόνο τις ώρες αιμοκάθαρσης που προκύπτουν από τη σχετική βεβαίωση της κλινικής και την αξία μίας εκκίνησης (πτώση σημαίας). Σε καμία περίπτωση η αναμονή δεν θα ξεπερνά τις τέσσερις (4) ώρες.
3) Για δαπάνες μετακίνησης μέχρι 400,00 € θα αναγνωρίζεται η αξία σύμφωνα με την νόμιμη απόδειξη του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου και ταυτόχρονου ελέγχου της χιλιομετρικής απόστασης που αναφέρεται στις αποδείξεις με κάθε δυνατό τρόπο.
- όπως η αρμόδια υπηρεσία στείλει έγγραφο προς την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί και Αγοραίων με το οποίο να ζητείται η καλύτερη δυνατή έκπτωση στις μετακινήσεις των νεφροπαθών από και προς τις ΜΤΝ ή ΜΧΑ.
- όπως εξετασθεί σε μελλοντική τροποποίηση του Ενιαίου Κανονισμού Παροχών Υγείας του ΕΟΠΥΥ, η δυνατότητα χρήσης ιδίων μεταφορικών μέσων για κάθε μετακίνηση (μετάβαση και επιστροφή), σύμφωνα με σχετικό αίτημά τους και αποζημίωση με 0,30 € ανά χιλιόμετρο διαδρομής από την οικίας τους προς τη Μ.Τ.Ν. ή Μ.Χ.Α. όπου αιμοκαθάρονται με την υποβολή υπεύθυνης δήλωσης εκ μέρους τους για την ανάληψη οποιασδήποτε ευθύνης κατά τη μετακίνησής τους με (Ι.Χ.) αυτοκίνητα, καθώς και οποιοδήποτε άλλο στοιχείο μας υποδειχθεί από τη Νομική Υπηρεσία για το λόγο αυτό.
Η απόφαση αυτή επικυρώνεται την ίδια ημέρα
Στο σημείο αυτό εισήλθαν στην αίθουσα οι υπηρεσιακοί παράγοντες και η δικηγόρος

Δράση «ICT4GROWTH» - Το νέο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση»


Εταιρείες όλων των κλάδων, υφιστάμενες και υπό σύσταση θα μπορούν να λάβουν χρηματοδότηση από ένα νέο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που ανακοινώθηκε. Ο λόγος για τη δράση «ICT4GROWTH», που θα μοιράσει κρατικές ενισχύσεις ύψους 120 εκατ. ευρώ, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση» του ΕΣΠΑ.

Ο λόγος για μία από τις μεγαλύτερες προκηρύξεις που έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα στον κλάδο των νέων τεχνολογιών. Δεν αφορά όμως μόνο σε εταιρείες του κλάδου. Αυτές θα κερδίσουν από τα έργα που θα “αναλάβουν”. Στοχεύει σε όλες τις εταιρείες που θέλουν να αναπτύξουν καινοτόμα επενδυτικά σχέδια στον τομέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών, με ιδιαίτερη έμφαση στις υπηρεσίες.

Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες που θα αναπτυχθούν μέσω των επενδυτικών σχεδίων μπορούν να απευθύνονται τόσο σε μεμονωμένους καταναλωτές, όσο και σε άλλες επιχειρήσεις. Μπορούν επίσης να αφορούν το τελικό προϊόν ή μέρος ενός πιο σύνθετου συστήματος. Σε κάθε περίπτωση, το παραγόμενο αποτέλεσμα της επένδυσης (προϊόν ή υπηρεσία) θα πρέπει να:

*είναι ώριμο τεχνολογικά και πλήρως λειτουργικό σε σχέση με το σκοπό για τον οποίο προορίζεται,
*αξιοποιεί τεχνολογίες αιχμής,
*χαρακτηρίζεται από καινοτομία αναφορικά με τις αξιοποιούμενες τεχνολογίες, τη φύση των παρεχόμενων υπηρεσιών ή το συνολικότερο επιχειρηματικό μοντέλο διάθεσης.
*απευθύνεται σε σαφώς ορισμένη αγορά-στόχο και να καλύπτει διαπιστωμένες και πραγματικές ανάγκες της αγοράς αυτής.
*είναι ανταγωνιστικό σε σύγκριση με αντίστοιχα προϊόντα ή υπηρεσίες που τυχόν διατίθενται στο εξωτερικό (στις περιπτώσεις όπου υπάρχει ήδη ανταγωνιστική αγορά).

Δεν είναι επιλέξιμες επενδύσεις τις οποίες ούτως ή άλλως θα ανέπτυσσε ο δικαιούχος υπό τις επικρατούσες στην αγορά συνθήκες. Για το λόγο αυτό, επισημαίνεται ότι δεν θα πρέπει να έχουν γίνει ενέργειες που να σχετίζονται με την εφαρμογή του προτεινόμενου επιχειρησιακού σχεδίου πριν την ημερομηνία υποβολής της σχετικής πρότασης στο πλαίσιο της Δράσης.

Δεν τίθενται περιορισμοί αναφορικά με το ειδικότερο αντικείμενο των επενδυτικών σχεδίων και τους θεματικούς τομείς/αγορές στους οποίους αυτό απευθύνεται. Πάντως θα δοθεί προτεραιότητα σε επενδύσεις που απευθύνονται σε δυναμικά αναπτυσσόμενους κλάδους της διεθνούς οικονομίας, σε τομείς που μπορούν να προσδώσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην ελληνική οικονομία, καθώς και σε σημαντικές αγορές του εξωτερικού.

Ενδεικτικά και όχι περιοριστικά, οι υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας δύναται να αφορούν σύμφωνα με το υπουργείο Ανάπτυξης σε:

*Ενέργεια και πράσινη ανάπτυξη (προϊόντα και υπηρεσίες για smart grids, διαχείριση ενεργειακών πόρων, διαχείριση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κλπ.).
*Γεωργία, Αλιεία και Τρόφιμα (π.χ. ιχνιλασιμότητα & ασφάλεια τροφίμων, αυτοματοποιημένη διαχείριση γεωργικών εκμεταλλεύσεων κλπ.).
*Τουρισμό, Πολιτισμό και Ψυχαγωγία (Online gaming, destination mgt, virtual tours κλπ.).
*Υγεία και Πρόνοια (υποστήριξη ηλικιωμένων ή ασθενών με χρόνιες παθήσεις, τηλεϊατρική κλπ.).
*Ηλεκτρονικές Επικοινωνίες.
*Μεταφορές.
*Τη νέα παγκόσμια αγορά του Internet (π.χ social web, semantic web, internet of things κλπ.)

Το τελικό ποσό της χορηγούμενης ενίσχυσης θα συνδέεται με ποσοτικούς στόχους, όπως η αύξηση της απασχόλησης και η εξαγωγική δραστηριότητα. Η υλοποίηση των επενδύσεων θα γίνεται σε δύο διακριτές φάσεις: η πρώτη φάση των επενδύσεων θα αφορά την υποστήριξη της Έρευνας, Σχεδιασμού και Ανάπτυξης των νέων προϊόντων/ υπηρεσιών (R&D stage), η δεύτερη φάση την υποστήριξη της εμπορικής διάθεσης των νέων προϊόντων/ υπηρεσιών (commercialization stage). Οι επενδύσεις που θα χρηματοδοτηθούν θα διακρίνονται σε 2 κατηγορίες, ανάλογα με το ύψος τους: Κατηγορία Ι, από 300.000 ευρώ έως 5.000.000 ευρώ και Κατηγορία ΙΙ, έως 20.000.000 ευρώ.

Επιλέξιμοι φορείς στην παρούσα δράση είναι μεμονωμένες, υφιστάμενες, νεοϊδρυθείσες και υπό σύσταση επιχειρήσεις ιδιωτικού δικαίου ή συμπράξεις αυτών, ανεξαρτήτως νομικής μορφής, που δραστηριοποιούνται νόμιμα στην Ελληνική επικράτεια.

Αναλυτικές πληροφορίες καθώς και ο Οδηγός της δράσης «ICT4GROWTH» βρίσκονται στην ιστοσελίδα της εταιρίας «Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ» στην ηλεκτρονική διεύθυνση http://www.ktpae.gr/, καθώς και στην ηλεκτρονική σελίδα του Ε.Π. «Ψηφιακή Σύγκλιση» www.digitalplan.gov.gr. Οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις μπορούν επίσης να ενημερώνονται τηλεφωνικά, καλώντας την «Κοινωνία της Πληροφορίας Α.Ε» στο 213 - 13.00.700, ενώ η ημερομηνία έναρξης υποβολής προτάσεων θα ανακοινωθεί το αμέσως επόμενο διάστημα

παγή

Κρίσιμη συζήτηση για τις έδρες


Πανελλαδική Αντιμονοπωλιακή Συσπείρωση Επαγγελματιών – Βιοτεχνών – Εμπόρων

Πανελλαδική Αντιμονοπωλιακή Συσπείρωση Επαγγελματιών – Βιοτεχνών – Εμπόρων ΠΑΤΟΥΣΑ 3 - 10677 ΑΘΗΝΑ - ' 210 3809327 - 7 210 3818740 http://www.paseve.gr - email: pasevegr@gmail.com Συνάδελφοι αυτοαπασχολούμενοι στο ΤΑΞΙ και στα ΦΔΧ Η κυβέρνηση του μαύρου μετώπου ( ΠΑΣΟΚ, ΝΔ ) με τη στήριξη και του ΛΑΟΣ, αλλά και των νέων συμπληρωμάτων τους (Καμμένος, Μπακογιάννη, Κατσέλη κλπ) κήρυξαν τον πόλεμο στους χιλιάδες αυτοαπασχολούμενους στη μεταφορά. Μετά την απελευθέρωση των ΦΔΧ, που ήδη έχει οδηγήσει χιλιάδες αυτοκινητιστές στα όρια της χρεοκοπίας. Τώρα προχωράει στην ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ των υπηρεσιών ταξί, θέλει να μοιράσει χιλιάδες νέες άδειες, χαρίζει το ταξί στην πλουτοκρατία, καταστρέφει την δουλειά μας. Οι συμβιβασμένες πλειοψηφίες της Ομοσπονδίας ΤΑΞΙ, του ΣΑΤΑ και των ιδιοκτητών ΦΔΧ στηρίζουν τα σχέδια της κυβέρνησης. Είναι σε ανοιχτή γραμμή με το Υπουργείο Μεταφορών. Προσπαθούν με κάθε τρόπο να κοιμίσουν το κλάδο να εμποδίσουν το ξέσπασμα νέων αγώνων. Οι μεγαλειώδεις περσινές κινητοποιήσεις που δυσκόλεψαν και έβαλαν εμπόδια στην υλοποίηση των σχεδίων της απελευθέρωσης τους έχουν τρομοκρατήσει. Θα κάνουν ότι περνάει από το χέρι τους για να εμποδίσουν την αγωνιστική διεκδίκηση και το ξέσπασμα νέων αγώνων. Με την απελευθέρωση δεν χάνουμε μόνο την αξία της άδειας αλλά ΚΥΡΙΩΣ την ακριβοπληρωμένη θέση εργασίας μας και ΠΟΛΛΟΙ από μας θα χάσουμε και τα ΣΠΙΤΙΑ μας που είναι υποθηκευμένα στις τράπεζες. Γιατί ήδη πιεζόμαστε όπως όλοι οι εργαζόμενοι και οι αυτοαπασχολούμενοι από τις τράπεζες, τη φορολογία, τα νέα χαράτσια, την αύξηση του ειδικού φόρου στα καύσιμα, την αύξηση του ΦΠΑ κ.ά. Η επίθεση στον κλάδο μας είναι κομμάτι της συνολικής επίθεσης σε εργαζόμενους, αυτοαπασχολούμενους, συνταξιούχους. Όσα αφαιρούν από εμάς, τα χαρίζουν απλόχερα στο μεγάλο κεφάλαιο. Μόνο με τον κοινό αγώνα μας μπορούμε να βάλουμε φρένο στην πολιτική που μας αφανίζει. Η αγωνιστικές δυνάμεις του κλάδου της μεταφοράς που συσπειρώνονται στην ΠΑΣΕΒΕ και τις επιτροπές Αγώνα, δίνουμε συνέχεια στην προσπάθεια συσπείρωσης και ενίσχυσης της αγωνιστικής πορείας. Συντονίζουμε τις δυνάμεις μας Πανελλαδικά. Χτίζουμε το δικό μας όργανο πάλης. Συγκροτούμε ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΑΣΕΒΕ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ. ΚΑΛΟΥΜΕ όσους συνδικαλιστές, αλλά και κάθε συνάδελφο που όλο το προηγούμενο διάστημα βρεθήκαμε στο κοινό αγώνα , με το αγωνιστικό πλαίσιο της ΠΑΣΕΒΕ, ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΜΟΡΦΗ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ Να συμμετέχει στην Πανελλαδική σύσκεψη της ΠΑΣΕΒΕ ΚΥΡΙΑΚΗ 8 ΑΠΡΙΛΗ 2012 στις 12 μεσημέρι στο ΒΟΛΟ Ξενοδοχείο ΠΑΡΚ Δεληγιώργη 2

EΔPEΣ: KATA ΠAΣA ΠIΘANOTHTA AYTEΣ EINAI OI TPOΠOΠOIHMENEΣ AΛΛAΓEΣ ΓIA Tις εδρες εκτος αθήνα και θεσσαλονικη.

NOMOTEXNIKEΣ BEΛTIΩΣEIΣ: APΘPOY 83. ΣTHN Π. 2 TOY APΘPOY 83 KATAPΓOYNTAI OI YΠOΠEPIΠTΩΣEIΣ AΠO ΓΓ' ΩΣ II'. H Π. 3 TOY APΘPOY 83 ANAΔIATYΠΩNETAI ΩΣ AKOΛOYΘΩΣ: "ME AΠOΦAΣH TOY OIKEIOY ΠEPIΦEPEIKOY ΣYMBOYΛIOY, H OΠOIA EKΔIΔETAI ENTOΣ ΔYO (2) MHNΩN AΠO THN ENAPΞH IΣXYOΣ TOY ΠAPONTOΣ NOMOY, KAΘOPIZONTAI OI EΔPEΣ OI OΠOIEΣ MΠOPOYN NA ΠPOKYΠTOYN AΠO ΣYNENΩΣH YΦIΣTAMENΩN OMOPΩN EΔPΩN ENTOΣ THΣ IΔIAΣ ΠEPIΦEPEIAKHΣ ENOTHTAΣ H THΣ ΔIATHPHΣEΩΣ TΩN EΔPΩN ΩΣ AYTEΣ OPIZONTAI ΣYMΦΩNA ME TIΣ ΔIATAΞEIΣ TOY ΠAPONTOΣ NOMOY.

Ψήφιση των Άρθρων 83 & 112

Τ Ρ Ο Π Ο Π Ο Ι Η Σ Η του 'Αρθρου 83