Άμεσα και ΔΩΡΕΑΝ! Κλήση ΤΑΞΙ στη Σπάρτη 2731200150

click2call

Κύπρος - Σχέδια για μείωση του αριθμού των ταξί (30/06/11)

Ενώ στη χώρα μας με διάφορους τρόπους (μαθηματικός τύπος (ή αλγόριθμος), διανυκτερεύσεις στο υπό έκδοση "ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ") προκύπτει μεταβολή (προς τα πάνω) του αριθμού των ταξί σε πολλές περιοχές της Περιφέρειας, αντίθετα στην Κύπρο το αρμόδιο Υπουργείο έκρινε ότι το (αντίστροφο) αίτημα, της μείωσης δηλαδή του αριθμού των ταξί είναι ένα θέμα που θα πρέπει να μελετηθεί ενδελεχώς και επιστημονικά, καθότι μπορεί υπό κάποιες προϋποθέσεις να συμβάλει θετικά στην προσπάθεια τόνωσης του υπό αναφορά επαγγέλματος και επίλυσης του ευρύτερου προβλήματος. 
Εδώ ένας "όμορφος" (πρόχειρος, αποσπασματικός, υπολογισμοί του ποδαριού, ελλιπής:  απουσία οποιουδήποτε άλλου συντελεστή (αριθ. Ε.Ι.Χ., κ.ά.) μαθηματικός τύπος θα τα λύσει όλα και παντού. Τι ωραία, τι καλά!! Δείτε τώρα το παρακάτω ρεπορτάζ και θα επανέλθουμε τις επόμενες ημέρες με το θέμα του μαθηματικού τύπου που επιτέλους θα λύσει την "τρομακτική έλλειψη ταξί" που υπάρχει τα τελευταία χρόνια στη Χώρα μας. Αναρωτιόμαστε μόνο αν με αυτόν τον "όμορφο" μαθηματικό τύπο (ή αλγόριθμο) που θα μας σερβίρουν σε λίγες μέρες προκύπτει μείωση των ταξί σε ορισμένες περιοχές τι θα κάνουν εκεί; Όπως λ.χ. στην πόλη μας τη Σπάρτη έχουμε εξήντα δύο (62) ταξί. Στην Γερμανία υπάρχουν οκτακόσιες πενήντα πόλεις με τον πληθυσμό που έχει η πόλη μας (18.500 - 20.000 κατ.) και σε καμία από αυτές τα ταξί δεν ξεπερνούν τα είκοσι δύο (22)!!


Ανακοίνωση του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων
30/06/2011
Με στόχο την οριστική επίλυση ή τουλάχιστον την απάμβλυνση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο Κλάδος των Οδηγών και Ιδιοκτητών Ταξί, η Υπουργός Συγκοινωνιών και ΄Εργων δρ Ερατώ Κοζάκου-Μαρκουλλή, μετά από ενδελεχή συζήτηση που είχε σε διαδοχικές συναντήσεις με την Παγκύπρια Ομοσπονδία Αστικών Ταξί και εκπροσώπους του Κλάδου, είχε σήμερα και νέα συνάντηση κατά την οποία ενημέρωσε την Ομοσπονδία και τους εκπροσώπους του Κλάδου ότι, αφού εξέτασε κάθε πιθανό μέτρο για ικανοποίηση των αιτημάτων που είχαν τεθεί ενώπιον της και που αφορούν το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, κατέληξε στα εξής:
Όσον αφορά το αίτημα της Παγκύπριας Ομοσπονδίας Αστικών Ταξί για απόσυρση αδειών ταξί, λόγω της πολυπλοκότητας και του πολυσύνθετου χαρακτήρα του θέματος, αλλά και λόγω της δυσχέρειας υλοποίησης ενός τέτοιου αιτήματος σε περιόδους οικονομικής κρίσης, η κα Υπουργός έκρινε ότι το θέμα θα πρέπει να μελετηθεί ενδελεχώς και επιστημονικά, καθότι μπορεί υπό κάποιες προϋποθέσεις να συμβάλει θετικά στην προσπάθεια τόνωσης του υπό αναφορά επαγγέλματος και επίλυσης του ευρύτερου προβλήματος. Προς τούτο, θα δώσει οδηγίες στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών σε συνεργασία με τη Μονάδα Ενίσχυσης Δημόσιων Μεταφορών να προχωρήσουν άμεσα στη διεξαγωγή εμπεριστατωμένης επιστημονικής μελέτης η οποία, αφενός θα καταδείξει πρακτικούς τρόπους βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του επαγγέλματος, και αφετέρου θα δείξει με επιστημονικό τρόπο τις ανάγκες σε ταξί σε κάθε επαρχία ώστε να καταδειχθούν με αριθμούς οι ανάγκες και τα κριτήρια για την τυχόν απόσυρση ταξί. Η κα Υπουργός έχει ζητήσει όπως η μελέτη αυτή ολοκληρωθεί το αργότερο μέχρι το τέλος του 2011 και ανάλογα με τα πορίσματα, θα αποφασιστούν και τα επόμενα βήματα μετά από πλήρη και στενή συνεννόηση με την ΠΟΑΤ-ΠΟΒΕΚ και με το αρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών.
Αναφορικά με αίτημα της Ομοσπονδίας σε σχέση με τον τρόπο λειτουργίας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, τονίζεται εμφαντικά ότι η στήριξη ενός αξιόπιστου συστήματος επιβατικών μεταφορών αποτελεί καθήκον και υποχρέωση κάθε σύγχρονης κοινωνίας. Συνεπώς, ως θέση αρχής, δεν μπορεί να γίνει δεκτή η υποβάθμιση του συστήματος δημόσιων μεταφορών, ειδικά σε τόσο πρόωρο στάδιο, όταν ακόμη καταβάλλεται προσπάθεια να πειστούν οι πολίτες να ανεβούν στα λεωφορεία. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι σε πολλές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και άλλες μεγάλες πόλεις, η χρήση του λεωφορείου και άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς ξεπερνά το 30% ενώ στην Κύπρο είναι ακόμη σε ποσοστό της τάξης του 3%. 
Παράλληλα, το Υπουργείο Συγκοινωνιών και ΄Εργων εξετάζει τρόπους βελτιστοποίησης των δρομολογίων και κατανομής των διαθέσιμων πόρων με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο. Στα πλαίσια αυτά, εξετάζονται τόσο το θέμα των βραδινών δρομολογίων όσο και το θέμα των κομίστρων που επηρεάζουν τα κρατικά έσοδα. Σήμερα, στις πόλεις μας υπάρχει μια σχετική ανομοιομορφία στο θέμα των βραδινών δρομολογίων η οποία εν μέρει μόνο δικαιολογείται από τον ειδικό χαρακτήρα της κάθε περιοχής. Για παράδειγμα στη Λευκωσία, Λεμεσό, Λάρνακα και Πάφο υπάρχουν βραδινά δρομολόγια κυρίως τις νύκτες της Παρασκευής και του Σαββάτου που τερματίζονται η ώρα 3.00 π.μ. για τη Λευκωσία, η ώρα 2.30 π.μ. για τη Λεμεσό, η ώρα 3.30 π.μ. για τη Λάρνακα και η ώρα 1.00 π.μ. για την Πάφο (στην Πάφο υπάρχουν βραδινά δρομολόγια καθημερινά). Στην ελεύθερη περιοχή Αμμοχώστου (Αγία Νάπα – Πρωταράς – Παραλίμνι) υπάρχουν βασικά δύο βραδινές διαδρομές (αρ. 101 και 102 συνδυασμένες) και τα βραδινά δρομολόγια διαρκούν πρακτικά μέχρι το πρωί και είναι εννέα σε αριθμό. Έχοντας αυτά υπόψη έχει αποφασιστεί ότι είναι αναγκαίο να παραμείνει σε όλες τις πόλεις η παροχή μιας βασικής βραδινής υπηρεσίας δημόσιων επιβατικών μεταφορών, αλλά αυτή δεν θα πρέπει να έχει τον χαρακτήρα της ημερήσιας υπηρεσίας με πυκνά δρομολόγια. Προς τούτο, τα βραδινά δρομολόγια σε καμία πόλη δεν θα υπερβαίνουν τα πέντε, εκτός εάν πολύ ειδικές συνθήκες απαιτούν κάτι διαφορετικό. 
Τέλος, όσον αφορά το τρίτο αίτημα της Ομοσπονδίας σχετικά με τα κόμιστρα των λεωφορείων, το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων προσανατολίζεται να καθιερώσει βραδινά κόμιστρα, όπως ισχύουν σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες. Τις βραδινές ώρες το κόμιστρο μονής διαδρομής θα είναι ίσο με 2 ευρώ (αντί 1 ευρώ που θα ισχύει τις υπόλοιπες ώρες). Επίσης κατά τη διάρκεια των βραδινών δρομολογίων δεν θα ισχύει το ημερήσιο ούτε και το εβδομαδιαίο εισιτήριο, ενώ θα συνεχίσουν να ισχύουν τα μηνιαία και ετήσια εισιτήρια. Παράλληλα, εξετάζεται το ενδεχόμενο να αυξηθεί το ημερήσιο εισιτήριο από 2 στα 3 ευρώ.
Στη σημερινή συνάντηση που είχε με εκπροσώπους του Κλάδου των Οδηγών και Ιδιοκτητών Ταξί η κα Μαρκουλλή κατέστησε σαφές ότι εφόσον οι πιο πάνω προτάσεις του Υπουργείου γίνουν αποδεκτές στο σύνολο τους, τότε τα προτεινόμενα μέτρα θα τεθούν σε άμεση εφαρμογή.
Τέλος, η Υπουργός Συγκοινωνιών και ΄Εργων έδωσε σαφείς οδηγίες όπως εντατικοποιηθούν οι προσπάθειες για καταπολέμηση της πειρατείας ταξί και άλλων παράνομων πρακτικών που βλάπτουν την εικόνα των ταξί και αποτρέπουν τους πολίτες από τη χρησιμοποίηση τους. Προς τούτο, θα υπάρχει συνεχής επαφή με την Αστυνομία ώστε να ληφθούν δραστικά μέτρα για καταπολέμηση της μη χρήσης ταξίμετρου και γενικά της οποιασδήποτε μορφής εκμετάλλευσης επιβατών και καταστρατήγησης των κανονισμών και της επαγγελματικής δεοντολογίας.

Σωματείο Ταξί Πάτρας: Σύνθεση του (νεοκλεγέντος) Διοικητικού Συμβουλίου (30/06/11)

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΑΤΡΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΧΩΡΩΝ
«Ο ΑΓ. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» Αράτου 21, β' όροφος, γραφείο 6, ΠΑΤΡΑ
 τηλ. (2610) 223.311,   ΦΑΞ  (2610) 275.778   ΚΙΝΗΤΟ 6977-361.362  
Αρ. Πρωτοκ.: 250/2011                                                      Πάτρα  30-6-2011    
ΔΕΛΤΙΟ   ΤΥΠΟΥ
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
     Το νεοκλεγέν Διοικητικό Συμβούλιο που προέκυψε από τις εκλογές της 22-6-11 συγκροτήθηκε στις 29-6-11 σε σώμα και εξελέγησαν κατόπιν μυστικής ψηφοφορίας:

ΣΚΕΝΤΖΟΣ  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ       Πρόεδρος
ΚΑΛΥΒΙΩΤΗΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ        Α΄  Αντιπρόεδρος
ΧΑΛΚΙΟΠΟΥΛΟΣ  ΧΡΗΣΤΟΣ     Β΄  Αντιπρόεδρος
ΣΙΔΕΡΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ                Γεν. Γραμματέας
ΜΠΟΥΡΤΖΙΛΑΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ       Αν. Γεν. Γραμματέας
ΜΑΡΤΖΑΚΛΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ        Ταμίας
ΤΑΥΛΑΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ                Μέλος
ΠΕΤΤΑΣ  ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ             Μέλος
ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΑΝΔΡΕΑΣ    Μέλος

ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ κατά σειρά εκλογιμότητας

ΝΤΕΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΜΠΑΚΑΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

Για το Διοικητικό Συμβούλιο
Ο                                        Ο
ΠΡΟΕΔΡΟΣ                        ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
Σκέντζος  Παναγιώτης                  Σίδερης Γεώργιος

Εγκύκλιος Ο.Α.Ε.Ε. - Θέμα: «Απασχόληση συνταξιούχων» (30/06/11)

Εγκύκλιος Ο.Α.Ε.Ε. Αριθ. 31/28.6.2011

Απασχόληση συνταξιούχων

ΑΘΗΝΑ, 28/6/2011
ΑΡ. ΠΡΩΤ.ΔΙΑΣΦ/Φ3/55/54117

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Ο.Α.Ε.Ε.
Οργανισμός Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ-ΕΣΟΔΩΝ
ΤΜΗΜΑ : ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ-ΕΣΟΔΩΝ

ΤΑΧ. Δ/ΝΣΗ : ΣΑΤΩΒΡΙΑΝΔΟΥ 18
10432 ΑΘΗΝΑ
ΠΛΗΡ. : Β. ΜΠΕΡΟΥΤΣΟΥ-ΑΙΜ. ΓΚΙΟΥΖΕΛΙΑΝ
ΤΗΛ. : 210 - 5285569
210 - 5285690

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ : 31

ΘΕΜΑ : «Απασχόληση συνταξιούχων»
ΣΧΕΤ. : «Άρθρο 63 Ν. 2676/1999, όπως αντικαθίσταται από το άρθρo 16 Ν. 3863/2010»

Ως γνωστόν, με τις διατάξεις του άρθρου 63 του Ν. 2676/1999 τέθηκαν περιορισμοί στο ποσό της σύνταξης των συνταξιούχων ασφαλιστικών οργανισμών κύριας ασφάλισης αρμοδιότητος Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης που εργάζονται, ρυθμίστηκαν θέματα σχετικά με την αναστολή ή τον περιορισμό της σύνταξης, την ασφάλιση των συνταξιούχων, το ύψος των εισφορών κ.τ.λ.
Με την παρούσα σας γνωρίζουμε ότι:
Με τις διατάξεις του άρθρου 16 του Ν. 3863/2010 “Νέο ασφαλιστικό σύστημα και συναφείς διατάξεις, ρυθμίσεις στις ασφαλιστικές σχέσεις” που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 115/15-7-2010 (τεύχος Α΄) αντικαθίσταται το άρθρο 63 του Ν. 2676/1999.
Ως εκ τούτου, δίδονται οδηγίες για την ασφάλιση των συνταξιούχων άλλων Οργανισμών που ασκούν επάγγελμα ασφαλιστέο στον ΟΑΕΕ, την αναπροσαρμογή και είσπραξη των καταβαλλόμενων εισφορών, τις νέες ασφαλιστικές κατηγορίες και την αξιοποίηση του χρόνου ασφάλισης, ενώ για θέματα αναστολής ή περιορισμού των συντάξεων, όπως αυτά ρυθμίζονται από τον Ν. 3863/2010, θα εκδοθεί οδηγία από τη Δ/νση Παροχών Συντάξεων.

ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΓΗΡΑΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΗΡΙΑΣ ΑΛΛΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΚΥΡΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΠΟΥ ΑΥΤΟΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ

Συνταξιούχοι Γήρατος
Με την διάταξη της παρ. 2 αρθρ. 16 του Ν. 3863/2010, που αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 2 άρθρο 63 Ν. 2676/1999, προβλέπεται ότι «συνταξιούχοι γήρατος φορέων κύριας ασφάλισης που ασκούν δραστηριότητα υπακτέα στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ, υπόκεινται στους εξής περιορισμούς:
α) Για όσους δεν έχουν συμπληρώσει το 55ο έτος της ηλικίας τους αναστέλλεται η καταβολή της σύνταξης ή των συντάξεων, κύριων και επικουρικών.
Υποχρεούνται σε ασφάλιση και καταβολή των προβλεπόμενων εισφορών.
β) Μετά την συμπλήρωση του 55ου έτους της ηλικίας υποχρεούνται σε ασφάλιση και καταβολή των προβλεπομένων, από τις οικείες διατάξεις, εισφορών προσαυξημένων κατά πενήντα τοις εκατό (50%).
Σε περίπτωση που το ποσό της κύριας ή των κύριων συντάξεων υπερβαίνει τα εξήντα (60) ημερομίσθια ανειδίκευτου εργάτη, όπως διαμορφώνονται κάθε φορά και ισχύουν την 31η Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους, το ποσό που υπερβαίνει το ανωτέρω όριο περικόπτεται».
Συνταξιούχοι αναπηρίας
Με την διάταξη της παρ. 4 αρθρ. 16 του Ν. 3863/2010, που αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 2 του άρθρου 63 Ν. 2676/1999, προβλέπεται ότι «εάν οι συνταξιούχοι αναπηρίας φορέων κύριας ασφάλισης, αναλάβουν εργασία ή αυτοαπασχολούνται, και κερδίζουν, ανάλογα με το βαθμό της αναπηρίας τους, περισσότερα από όσα κερδίζει υγιής απασχολούμενος, σύμφωνα με τους γενικούς όρους αμοιβής, διακόπτεται η σύνταξή τους ή οι συντάξεις τους, κύριες και επικουρικές».
Με τις νέες ρυθμίσεις επέρχονται, συνοπτικά, οι πιο κάτω αλλαγές:
- Καταλαμβάνονται πλέον μόνο οι συνταξιούχοι λόγω γήρατος και αναπηρίας (με το άρθρο 63 του Ν. 2676/1999, πριν την αντικατάστασή του, καταλαμβάνονταν και οι συνταξιούχοι λόγω θανάτου).
- Επεκτείνεται η ισχύς της διάταξης στους συνταξιούχους λόγω γήρατος και αναπηρίας όλων των φορέων κύριας ασφάλισης (με το άρθρο 63 του Ν. 2676/1999, πριν την αντικατάστασή του, καταλαμβάνονταν μόνο συνταξιούχοι φορέων κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας Υπουργείου Εργασίας & Κοιν. Ασφαλίσεων). Με τις νέες διατάξεις καταλαμβάνονται πλέον οι συνταξιούχοι του ΝΑΤ και οι δικαιούχοι, εξ ιδίου δικαιώματος, πολεμικών συντάξεων.
- Οι συνταξιούχοι αναπηρίας δεν υποχρεούνται πλέον σε καταβολή προσαυξημένων εισφορών αλλά υπόκεινται σε διακοπή της σύνταξης, υπό εισοδηματικές προϋποθέσεις.
- Τίθεται ηλικιακό όριο στους συνταξιούχους γήρατος για την καταβολή προσαυξημένων εισφορών (55ο έτος).

ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
Οι διατάξεις του άρθρου 63 Ν.2676/1999,όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 16 του Ν. 3863/2010, δεν έχουν εφαρμογή:
α. στους συνταξιούχους του ΟΓΑ
β. στους πολύτεκνους των οποίων το ένα τουλάχιστον των τέκνων είναι ανήλικο ή σπουδάζει σε ανώτερες ή ανώτατες σχολές και έως την ολοκλήρωση του 24ου έτους της ηλικίας του ή είναι ανίκανο για κάθε βιοποριστική εργασία.
γ. στα πρόσωπα για τα οποία ισχύουν οι διατάξεις των Κανονισμών ΕΟΚ 1408/71 και 574/72 καθώς και των διμερών συμβάσεων κοινωνικής ασφάλισης.
δ. στα πρόσωπα που συνταξιοδοτήθηκαν με τις διατάξεις του Ν.3185/2003 (ιπτάμενοι χειριστές, ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές της Ολυμπιακής Αεροπορίας και Ολυμπιακής Αεροπλοϊας) και μέχρι το 55ο έτος της ηλικίας τους.
Μετά την συμπλήρωση του 55ου έτους καταβάλλονται προσαυξημένες εισφορές.
ε. Στα πρόσωπα που, λόγω συγκεκριμένης απασχόλησης, υπάγονται σε περισσότερους του ενός ασφαλιστικούς φορείς ή το Δημόσιο και οι οποίοι μετά την συνταξιοδότησή τους από ένα εκ των ανωτέρω φορέων, συνεχίζουν χωρίς διακοπή για την συγκεκριμένη απασχόληση, υποχρεωτικά την ασφάλισή τους στον οικείο φορέα ή τομέα ασφάλισης. π.χ. Ιατρός του ΕΣΥ (παλαιός ασφαλισμένος) υπάγεται στην ασφάλιση του Δημοσίου και του ΤΣΑΥ. Μετά την συνταξιοδότησή του από το Δημόσιο συνεχίζει χωρίς διακοπή την ασφάλισή του στο ΤΣΑΥ, χωρίς να καταβάλλει προσαυξημένες εισφορές.
Εάν αναλάβει τρίτη δραστηριότητα υπακτέα στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ, εμπίπτει στις νέες διατάξεις, τηρουμένων των προϋποθέσεων περί μη επαγγελματικής συνάφειας του Ν.3863/2010.

ΠΡΟΣΟΧΗ!
- Με μεταγενέστερη διάταξη του άρθρου 10 του Ν. 3865/2010, εξαιρούνται από την καταβολή προσαυξημένων εισφορών και οι συνταξιούχοι του Δημοσίου (Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους).

ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

Με την διάταξη της παρ. 3 αρθρ. 16 του Ν. 3863/2010, που αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 4 του άρθρου 63 Ν. 2676/1999, προβλέπεται ότι «ο συνταξιούχος (γήρατος ή αναπηρίας) που αναλαμβάνει εργασία η αυτοαπασχολείται μπορεί να χρησιμοποιήσει τον χρόνο ασφάλισης κατά το διάστημα της αναστολής, ή περικοπής της σύνταξης, ή της καταβολής προσαυξημένων ή μη ασφαλιστικών εισφορών, για την προσαύξηση της σύνταξης από τον φορέα που συνταξιοδοτείται, ή για την θεμελίωση νέου συνταξιοδοτικού δικαιώματος από άλλο φορέα, σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις περί διπλοσυνταξιούχων».
Με την νέα διάταξη αξιοποιείται ο χρόνος ασφάλισης που πραγματοποιείται κατά το διάστημα τόσο της αναστολής όσο και της περικοπής (άνω των 55) της σύνταξης. (Με το άρθρο 63 του Ν.2676/1999, πριν την αντικατάσταση, δινόταν δυνατότητα αξιοποίησης μόνο του χρόνου που πραγματοποιείται κατά το διάστημα της αναστολής της σύνταξης).
ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ
Οι νέες ρυθμίσεις ισχύουν για συνταξιούχους που ασφαλίστηκαν στον ΟΑΕΕ από την δημοσίευση του Νόμου και εφεξής (15/7/10).
ΟΔΗΓΙΕΣ-ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ
(Ασφαλιζόμενοι μετά την 15/7/2010)
1. Για την κατάταξη των ασφαλισμένων-συνταξιούχων που καταλαμβάνονται από τις διατάξεις του Ν. 3863/2010, δημιουργήθηκαν νέες ασφαλιστικές κατηγορίες.
Οι κατηγορίες είναι αριθμητικές για τους “νέους” ασφαλισμένους και αλφαβητικές για τους “παλαιούς” ασφαλισμένους και παρατίθενται στον πίνακα που επισυνάπτεται στο τέλος της παρούσας.
2. Οι Υπηρεσίες θα πρέπει άμεσα να προχωρήσουν σε έλεγχο των ατομικών φακέλων των εγγεγραμμένων από 15/7/2010 και εφεξής προκειμένου να εντοπίσουν τους συνταξιούχους που ασφαλίστηκαν για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία αυτή.
Στη συνέχεια θα προχωρήσουν στις πιο κάτω ενέργειες, κατά περίπτωση:
α. Ασφ/νοι-συντ/χοι που, ενώ καταλαμβάνονται από τις νέες διατάξεις, δεν καταβάλλουν, μέχρι σήμερα, προσαυξημένες εισφορές (συντ/χοι ΝΑΤ και δικαιούχοι, εξ ιδίου δικαιώματος, πολεμικών συντάξεων). Ασφ/νοι-συντ/χοι που έχουν ασφαλιστεί μέχρι σήμερα με τις διατάξεις του αρθρ. 63 Ν. 2676/1999 (40%) και καταλαμβάνονται από τις νέες διατάξεις (50%) (συντ/χοι γήρατος άνω των 55 ετών).
Πρέπει άμεσα να καταταγούν στη νέα κατηγορία και να ειδοποιηθούν εγγράφως για την οφειλή τους λόγω εφαρμογής των νέων διατάξεων.
Παράδειγμα 1
“Παλαιός” ασφαλισμένος, συνταξιούχος άλλου φορέα, με εξαίρεση κλάδου περίθαλψης, εγγεγραμμένος Αύγουστο 2010, καταβάλλει εισφορές μέχρι σήμερα χωρίς προσαύξηση.
8/10- 4/11 Σ51 228,61- Π01 152,41= 76,20 Χ 9=685,80 €
Παράδειγμα 2
“Παλαιός” ασφαλισμένος, συνταξιούχος άλλου φορέα, εγγεγραμμένος τον Αύγουστο 2010, καταβάλλει εισφορές μέχρι σήμερα προσαυξημένες κατά 40%.
8/10- 4/11 Σ51 228,61- Π51 213,37=15,24 Χ 9=137,16 €
Στην περίπτωση που έχουν καταβληθεί, μέχρι σήμερα, εμπρόθεσμα οι εισφορές (χωρίς προσαύξηση ή με προσαύξηση 40%), δεν θα καταλογιστούν ΤΚ στις διαφορές.
Αν οι εισφορές έχουν καταβληθεί εκπρόθεσμα, τότε θα υπολογιστούν ΤΚ σύμφωνα με την ημερομηνία κάθε εκπρόθεσμης καταβολής.
Οι διαφορές θα εισπράττονται με χειρόγραφα γραμμάτια είσπραξης και θα καταχωρούνται ως “προσθετικά ποσά” σε κάθε ένα δίμηνο που αναλογούν.
Αν οι οφειλόμενες, μέχρι σήμερα, εισφορές δεν έχουν εξοφληθεί θα γίνεται αναδρομική αλλαγή ασφαλιστικής κατηγορίας και θα επανεκτυπώνονται νέες ταχυπληρωμές.
Οι οφειλές των πιο πάνω περιπτώσεων μπορούν να ρυθμιστούν, κατά τα γνωστά, και η εξόφληση ή η ρύθμισή τους είναι απαραίτητη για τη χορήγηση ασφαλιστικής ενημερότητας.
β. Ασφ/νοι-συντ/χοι που έχουν ασφαλισθεί μετά την 15/7/2010 μέχρι σήμερα με τις διατάξεις του άρθρου 63 Ν.2676/1999 (40%) και δεν καταλαμβάνονται από τις νέες διατάξεις. (Συν/χοι λόγω θανάτου, συν/χοι αναπηρίας και συν/χοι γήρατος κάτω των 55 ετών).
Πρέπει άμεσα να καταταγούν στη σωστή κατηγορία και να κινηθεί αυτεπάγγελτα διαδικασία επιστροφής των επιπλέον καταβληθεισών διαφορών, κατά τα γνωστά.
Εάν μέχρι σήμερα οι εισφορές δεν έχουν εξοφληθεί, θα αλλαχθεί η ασφαλιστική κατηγορία και θα επανεκτυπωθούν οι οφειλόμενες ταχυπληρωμές.

ΠΡΟΣΟΧΗ !
- Οι πιο πάνω ενέργειες κατάταξης στην ορθή κατηγορία, κοινοποίησης των οφειλών ή ενημέρωσης περί επιστροφής εισφορών πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως την 10/8/2011.
- Σε όλες τις ανωτέρω περιπτώσεις θα σταλεί ενημερωτικό έγγραφο, προς το Ταμείο που συνταξιοδοτεί τον συνταξιούχο, με το οποίο θα βεβαιώνεται η ημερομηνία υπαγωγής του στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ, προκειμένου να ενεργοποιηθούν διατάξεις αναστολής ή περικοπής της σύνταξης.
Αντίστοιχα, σε ενδεχόμενη διαγραφή συνταξιούχου, θα στέλνεται ενημερωτικό έγγραφο προς το Ταμείο με το οποίο θα βεβαιώνεται η ημερομηνία διαγραφής.

ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ- ΟΔΗΓΙΕΣ
(Ασφαλισθέντες πριν την 15/7/2010)
Σύμφωνα με την διάταξη της παρ. 2 του άρθρου 16 Ν.3863/2010:
1. Για συνταξιούχους που έχουν ασφαλιστεί πριν την ισχύ του Νόμου και δεν καταλαμβάνονταν από τις προϋπάρχουσες διατάξεις (άρθρ. 63 Ν. 2676/1999) οι νέες διατάξεις θα εφαρμοστούν από 1/1/2013 οπότε θα καταβάλουν προσαυξημένες εισφορές (Συνταξιούχοι ΝΑΤ και δικαιούχοι, εξ ιδίου δικαιώματος, πολεμικών συντάξεων).
2. Για συνταξιούχους που έχουν ασφαλιστεί πριν την ισχύ του Νόμου και καταλαμβάνονταν από τις διατάξεις του άρθρ. 63 του Ν. 2676/1999 εξακολουθούν να ισχύουν οι διατάξεις αυτές έως 31/12/2012. Από 1/1/2013 εφαρμόζονται και γι’ αυτούς οι νέες διατάξεις.
Συγκεκριμένα:
-Συνταξιούχοι λόγω θανάτου: δεν θα καταβάλλουν προσαυξημένες εισφορές. Ως προς τη μείωση της σύνταξης ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου 62 Ν. 2676/1999.
-Συνταξιούχοι λόγω αναπηρίας: δεν θα καταβάλλουν προσαυξημένες εισφορές και θα αναστέλλεται η σύνταξή τους υπό εισοδηματικές προϋποθέσεις.
-Συνταξιούχοι λόγω γήρατος κάτω των 55 ετών κατά την 15/7/2010: διακόπτεται η σύνταξη και δεν καταβάλλουν προσαυξημένες εισφορές.
-Συνταξιούχοι λόγω γήρατος άνω των 55 ετών κατά την 15/7/2010: μειώνεται η σύνταξή τους και καταβάλλουν προσαυξημένες εισφορές κατά 50%.
Για τις πιο πάνω περιπτώσεις, είναι σε εξέλιξη συνεργασία με την ΗΔΙΚΑ για την ηλεκτρονική επεξεργασία του Μητρώου Ασφαλισμένων προκειμένου να καταστεί δυνατή η αυτόματη αλλαγή ασφαλιστικών κατηγοριών κατά την 1/1/2013.

Επισημαίνεται ότι για την υλοποίηση της επεξεργασίας αυτής θα πρέπει απαραίτητα να συμπληρώνεται το πεδίο “έτος επόμενης μετάταξης ασφαλιστικής κατηγορίας” στο Μητρώο του ασφαλισμένου και να ενημερώνεται ο συνταξιούχος – κατά την προσέλευσή του – για τις αλλαγές που θα επέλθουν στην ασφαλιστική και συνταξιοδοτική του κατάσταση από 1/1/2013.
Τέλος, για την απασχόληση των συνταξιούχων ΟΑΕΕ που επιθυμούν να αναλάβουν εργασία ή να αυτοαπασχοληθούν θα ενημερωθείτε με νεότερη οδηγία, καθώς εκκρεμεί ερώτημα από τη Δ/νση Παροχών Συντάξεων σχετικά με την εφαρμογή ή όχι των νέων διατάξεων.
Με ευθύνη των προϊσταμένων να ενημερωθεί ενυπόγραφα το προσωπικό της Υπηρεσίας σας.

Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΟΑΕΕ
Γ. ΒΟΥΔΟΥΡΗΣ

Ακριβές Αντίγραφο
Η ΠΡ/ΝΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ
ΙΩΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ
πηγή: http://www.taxheaven.gr
ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΝΕΟΙ ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΟΙΠροσαύξηση 50%

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΚΛΑΔΟΥ ΣΥΝΤΑΞΗΣ

ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΚΛΑΔΟΥ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ
ΣΥΝΟΛΟ
251228,6187,45316,06
252279,21106,80386,01
253333,30127,49460,79
254363,87139,19503,06
255419,71160,55580,26
256473,38181,07654,45
257506,20193,62699,82
258547,35209,36756,71
259584,32223,50807,82
260621,33237,66858,99
261658,30251,81910,11
262695,28265,95961,23
263732,28280,101.012,38
264769,28294,241.063,52

ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΠΑΛΑΙΟΙ ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΟΙ Προσαύξηση 50%

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΚΛΑΔΟΥ ΣΥΝΤΑΞΗΣ

ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΚΛΑΔΟΥ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ
ΣΥΝΟΛΟ
Σ51228,61139,19367,80
Σ52279,21139,19418,40
Σ53333,30139,19472,49
Σ54363,87139,19503,06
Σ55419,71139,19558,90
Σ56473,38139,19612,57
Σ57506,20139,19645,39
Σ58547,35139,19686,54
Σ59584,32139,19723,51
Σ60621,33139,19760,52
Σ61658,30139,19797,49
Σ62695,28139,19834,47
Σ63732,28139,19871,47
Σ64769,28139,19908,47

Δελτίο Τύπου: Ομοσπονδίας Επαγγελματιών, Βιοτεχνών, Εμπόρων Λακωνίας για το μεσοπρόθεσμο (27/06/11)

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ
 ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΩΝ ΛΑΚΩΝΙΑΣ
ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΟ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ 
ΜΕΛΟΣ  ΤΗΣ   Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε.
ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ  61, ΣΠΑΡΤΗ,  ΤΗΛ.2731083608/ 6974758838
Σπάρτη, 28 /06/2011
Α.Π.:155
                                                           Προς :
ΜΜΕ
ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ Ν. ΛΑΚΩΝΙΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τα μέτρα που επιβάλλονται για την αντιμετώπιση του χρέους της χώρας, καταργούν τον λόγο για τον οποίο ζητήθηκε βοήθεια, δηλ. την οικονομική ανάκαμψη  της χώρας, ενώ ταυτόχρονα τα μέχρι στιγμής αρνητικά αποτελέσματα των πολιτικών της Τρόικα δεν μπορούν να είναι αιτιολογία για την επιβολή νέων πιο σκληρών μέτρων από αυτά που έχουν ήδη επιβληθεί.
Το ότι 1 στα 3 καταστήματα κινδυνεύει με λουκέτο δεν είναι μόνο ζήτημα κρίσης αλλά και αποτέλεσμα αυτών των επιλογών.
Το ότι οι ελεύθεροι επαγγελματίες έμποροι βιοτέχνες δεν προσμετρούνται στους ανέργους διότι δεν καταγράφονται στον ΟΑΕΔ δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν.
Η λύση που επιλέγεται  σε όλα αυτά και είναι περισσότεροι φόροι σε μικρές επιχειρήσεις και μισθωτούς, δεν είναι μόνο αναποτελεσματικό, είναι κοινωνικά επικίνδυνο και άδικο.
Υπονομεύει κάθε προοπτική ελπίδας.
Αντί για αύξηση εσόδων θα έχουμε μείωση και δεκάδες χιλιάδες επιχειρήσεις θα κατεβάσουν ρολά.
Καλούμε την Κυβέρνηση και την Τρόικα να επανεξετάσουν το μεσοπρόθεσμο στην κατεύθυνση της ανάπτυξης και όχι της ύφεσης .Σε διαφορετική περίπτωση ας ξεκινήσει την παραχώρηση στους δανειστές των επιχειρήσεων, καταστημάτων και λοιπών περιουσιακών στοιχείων των Ελλήνων, μία ώρα αρχύτερα, διότι αυτά έμειναν μόνο δια εκποίηση και έτσι τα έχει ήδη υπογράψει (μνημόνιο).
Καλούμε και τους επαγγελματίες εμπόρους και βιοτέχνες να αντιδράσουν διότι επέρχεται καταστροφή μη ανατρέψιμη δια την πατρίδα και τις οικογένειές μας. 


               Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ        Ο  ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
          ΝΙΚ.  ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ    ΝΙΚ.  ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ

Στον «αέρα» η μεταφορά των μαθητών (28/06/11)


Στον «αέρα» η μεταφορά των μαθητών
Δεν έχουν προβλεφθεί και κοστολογηθεί οι νέες ανάγκες που θα προκύψουν λόγω της συγχώνευσης των σχολικών μονάδων
Στον αέρα ή για την ακρίβεια στις καλές διαθέσεις της τρόικας, βρίσκεται η μεταφορά των μαθητών Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης από τους δήμους της χώρας, για το 2012, καθώς ο υπάρχων σχεδιασμός του υπουργείου Εσωτερικών δεν έχει λάβει υπόψιν του τις συγχωνεύσεις των σχολείων και δεν έχουν εξασφαλιστεί τα επιπλέον κονδύλια που θα χρειαστούν.
Αναλυτικότερα, όπως αποκαλύφθηκε χθες κατά τη συζήτηση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης στο ΔΣ της ΚΕΔΚΕ, ο σχεδιασμός για τη μεταφορά έχει γίνει με βάση το χάρτη των σχολείων που υπήρχε πριν τις συγχωνεύσεις και το ποσό που έχει προϋπολογιστεί γι' αυτό το σκοπό - και έχει εγκριθεί από την τρόικα - ανέρχεται στα 141 εκατ. ευρώ. Με τις συγχωνεύσεις όμως θα αυξηθούν οι μαθητές που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από και προς τα σχολεία τους ή σε άλλες περιπτώσεις θα αυξηθούν οι αποστάσεις και τα αντίστοιχα δρομολόγια απ' ό,τι γινόταν μέχρι τώρα. Ο συγκοινωνιολόγος Ν. Παρασκευόπουλος, που, ως εκπρόσωπος των υπουργείων Εσωτερικών και Παιδείας, ενημέρωσε για το θέμα το ΔΣ της ΚΕΔΚΕ, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Το Σεπτέμβριο θα γνωρίζουμε, από το υπουργείο Παιδείας, τον ακριβή αριθμό των μαθητών που θα ενταχθεί στο πρόγραμμα μεταφοράς ώστε στη συνέχεια να καταθέσουμε αίτημα στην τρόικα. Ελπίζουμε ότι θα μας εγκρίνει τα 10-15 επιπλέον εκατ. που θα χρειαστούν». Με άλλα λόγια, αν η τρόικα δεν εγκρίνει τα επιπλέον κονδύλια ή εγκρίνει μέρος από αυτά, τότε θα υπάρξουν πολλοί μαθητές που θα μείνουν εκτός προγράμματος μεταφοράς, το κόστος της οποίας θα επωμιστούν οι οικογένειές τους.
Ο εκπρόσωπος της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Χρ. Τέγος υπογράμμισε ότι το όλο ζήτημα αποδεικνύει, για άλλη μια φορά, πως οι δήμοι λειτουργούν ως εντολοδόχοι και παράρτημα της Κεντρικής Διοίκησης, αφού για το ζήτημα της μεταφοράς των μαθητών ούτε ρωτήθηκαν ούτε συμμετείχαν σε κανέναν σχεδιασμό. Απλά, έρχονται να εφαρμόσουν τις αποφάσεις των υπουργείων χωρίς να έχουν λόγο πάνω σ' αυτές. «Η μεταφορά των μαθητών - είπε - πρέπει να είναι αρμοδιότητα της κεντρικής διοίκησης, η οποία πρέπει και να καλύπτει το σύνολο του κόστους. Οι δήμοι οφείλουν να μη δεχτούν αυτήν την αρμοδιότητα».

παρόμοια δημοσιεύματα:
ΕΒΔΟΜΗ ΚΑΒΑΛΑΣ 
myota.gr 

Συμμετοχή της ΓΣΕΒΕΕ στις απεργιακές κινητοποιήσεις για τη ψήφιση του Μεσοπρόθεσμου (27/06/11)


24.6.2011  Συμμετοχή της ΓΣΕΒΕΕ στις απεργιακές κινητοποιήσεις για τη ψήφιση του Μεσοπρόθεσμου
Η ΓΣΕΒΕΕ θα συμμετάσχει στις κινητοποιήσεις κατά την διαδικασία συζήτησης του Μεσοπρόθεσμου Προγράμματος στην Ολομέλεια της Βουλής, εκφράζοντας την αντίθεσή της στα νέα σκληρά μέτρα που προβλέπεται να επιδεινώσουν ακόμα περισσότερο την κατάσταση ασφυξίας που επικρατεί στην αγορά και στην κοινωνία γενικότερα.
Τα μέτρα που επιβάλλονται, για την αντιμετώπιση του δημόσιου χρέους της χώρας, καταργούν καταρχάς τον ίδιο τον λόγο για τον οποίο ζητήθηκε βοήθεια, δηλαδή την οικονομική ανάκαμψη της Ελλάδας ενώ ταυτόχρονα τα μέχρι στιγμής αρνητικά αποτελέσματα των πολιτικών της Tρόικα δεν μπορούν να είναι αιτιολογικό για την επιβολή νέων πιο σκληρών από αυτά που έχουν ήδη επιβληθεί.
Το ότι 1 στα 3 μικρά καταστήματα κινδυνεύει με λουκέτο, δεν είναι μόνο ζήτημα της κρίσης, αλλά και αποτέλεσμα αυτών των επιλογών.
Το πρόβλημα ρευστότητας που αντιμετωπίζουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις είναι επίσης ζήτημα πολιτικής.
Το ότι οι ελεύθεροι επαγγελματίες, έμποροι και βιοτέχνες άνεργοι δεν προσμετρούνται στους ανέργους γιατί δεν καταγράφονται στον ΟΑΕΔ, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν.
Η αύξηση της ανεργίας, ως η χειρότερη μορφή κοινωνικού αποκλεισμού είναι και αυτή αποτέλεσμα αυτών των επιλογών.
Το ότι η λύση που επιλέγεται σε όλα αυτά είναι οι περισσότεροι φόροι σε μικρές επιχειρήσεις και μισθωτούς δεν είναι μόνο αναποτελεσματικό, είναι κοινωνικά και οικονομικά επικίνδυνο και άδικο. Υπονομεύει κάθε προοπτική ελπίδας.  Αντί για αύξηση των εσόδων θα έχουμε μείωση και δεκάδες χιλιάδες επιχειρήσεις θα κατεβάσουν ρολά.
«Είναι πρωταρχικό για τις Κυβερνήσεις να λαμβάνουν υπόψη τις πιθανές κοινωνικές επιπτώσεις των πολιτικών που εφαρμόζουν», αναφέρει στην ετήσια έκθεση του ο ΟΗΕ και καλεί τις Κυβερνήσεις «να αντιδράσουν με σύνεση στις πιέσεις που δέχονται υπέρ της δημοσιονομικής σταθερότητας και υιοθέτησης μέτρων λιτότητας, αν δεν θέλουν να ρισκάρουν την ανάκαμψη της οικονομίας τους».
Η ΓΣΕΒΕΕ καλεί την Κυβέρνηση και την Τρόικα να επανεξετάσουν το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα στην κατεύθυνση της ανάπτυξης και όχι της ύφεσης και όλους τους μικρούς επαγγελματίες, εμπόρους και βιοτέχνες να αντιδράσουν ενάντια στην κυρίαρχη ευρωπαϊκή πολιτική λιτότητας που επιβάλλεται.

πηγή: http://www.gsevee.gr/index.asp?a_id=276&nnid=3259

Έλλειψη εντύπων Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων (27/06/11)

Αριθμ. πρωτ.: Α 26895/2503/10.6.2011

Άδειες κυκλοφορίας οχημάτων

Αθήνα, 10 Ιουνίου 2011
Αριθμ. Πρωτ.: Α 26895/2503

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ

Ταχ. Δ/νση : Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε
Τ.Κ. : 10191 Παπάγου, Αθήνα
Πληροφορίες : Θ. Γαλανόπουλος ,Α. Καραγιάννη
Δ. Αθανασόπουλος
Τηλέφωνο :2106508423, 2106508005,
2106508214
FAX : 2106508451

ΕΞ.ΕΠΕΙΓΟΝ

ΘΕΜΑ : Άδειες κυκλοφορίας οχημάτων.
ΣΧΕΤ: Το αριθμ. Α.οικ.51981/4969/2010 έγγραφό μας.

Σε συνέχεια του ανωτέρω σχετικού εγγράφου μας και δεδομένου ότι το υπάρχον απόθεμα εντύπων αδειών κυκλοφορίας οχημάτων εξαντλείται εντός του Ιουνίου ενώ νέα έντυπα από τον διαγωνισμό που βρίσκεται σε εξέλιξη αναμένεται να παραληφθούν τον προσεχή Δεκέμβριο, σύμφωνα με σχετικό έγγραφο του τμήματος Προμηθειών της Δ/νσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου μας, παρακαλούμε για τη άμεση και πιστή εφαρμογή των κατωτέρω:
1. Δεν θα εκδίδεται έντυπο άδειας κυκλοφορίας καμίας κατηγορία οχημάτων, είτε πρόκειται για οχήματα που τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ελλάδα, είτε για ήδη κυκλοφορούντα οχήματα στις περιπτώσεις που απαιτείται έκδοση νέας άδειας σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία πλην των εξής περιπτώσεων θέσης σε κυκλοφορία :
-Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης (ΦΔΧ) Διεθνών Μεταφορών και Φορτηγών Διεθνών Μεταφορών και

-Τουριστικών Λεωφορείων Δημοσίας Χρήσης
2. Στις υπόλοιπες περιπτώσεις θα χορηγείται φωτοαντίγραφο του «Υπηρεσιακού Αντιγράφου Άδειας Κυκλοφορίας» το οποίο τυπώνεται από το μηχανογραφικό σύστημα κατά τη διαδικασία έκδοσης άδειας κυκλοφορίας. Στο τέλος του εντύπου αυτού θα τίθεται ειδική σφραγίδα με το εξής περιεχόμενο:
«Περιφέρεια..….
Περιφερειακή Ενότητα……
Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών …………..
Το παρόν επέχει θέση άδειας κυκλοφορίας σύμφωνα με την αριθ. .Α 26895/2503/2011 εγκύκλιο του Υπ. ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ».
Επίσης, θα τίθεται το ονοματεπώνυμο, η υπογραφή του αρμόδιου υπαλλήλου, η ημερομηνία και η σφραγίδα της Υπηρεσίας. Εφόσον το «Υπηρεσιακό Αντίγραφο Άδειας Κυκλοφορίας» τυπώνεται σε περισσότερες από μία σελίδες, η ειδική σφραγίδα θα τίθεται σε όλες τις σελίδες οι οποίες θα αριθμούνται, θα υπογράφονται και θα σφραγίζονται καθεμία ξεχωριστά από τον αρμόδιο υπάλληλο.
3. Σε περίπτωση που δηλώνεται απώλεια του φωτοαντιγράφου του «Υπηρεσιακού Αντιγράφου Άδειας Κυκλοφορίας» για την έκδοση νέου θα ακολουθείται η διαδικασία «έκδοση αντιγράφου άδειας».
4. Το έντυπο της άδειας κυκλοφορίας θα χορηγηθεί μετά την παραλαβή των νέων εντύπων, με την παράδοση στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών του «Υπηρεσιακού Αντιγράφου Άδειας Κυκλοφορίας» .

ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
Χ. ΤΣΙΟΚΑΣ

Ακριβές αντίγραφο
Θ.Γαλανόπουλος


Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γ. Ραγκούση (27/06/11)

27/06/2011
Αποσπάσματα συνέντευξης Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γ. Ν. Ραγκούση, στον ραδιοφωνικό σταθμό Real fm και στον Δημοσιογράφο Ν. Χατζηνικολάου 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
                                                    Αθήνα, 27 Ιουνίου 2011
ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣ
ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ
κ. Γ. Ν. ΡΑΓΚΟΥΣΗ
ΣΤΟΝ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ REALFM
ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟ Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ

Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Πάμε να καλημερίσουμε τον Υπουργό, τον κ. Γιάννη Ραγκούση, στην αρμοδιότητα του οποίου έχουν περιέλθει πλέον δίκτυα, υποδομές, αλλά και βαριές ευθύνες κ. Ραγκούση για το επόμενο διάστημα, αποκρατικοποιήσεις, απελευθέρωση επαγγελμάτων, για άλλη μια φορά στα ζόρικα, στα δύσκολα.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Στα δύσκολα, αλλά αφού είναι δύσκολα τα πράγματα για τη χώρα, δεν υπάρχουν περιθώρια, παρά να δουλέψει κανείς με σκοπό τα αποτελέσματα το συντομότερο δυνατό.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Θέλω να σας ρωτήσω και θα το θέσω το ερώτημα όπως το αισθάνομαι. Με τι καρδιά θα ψηφίσετε στη Βουλή ένα μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα, για το οποίο ο ίδιος ο Υπουργός Οικονομικών στη γραπτή του δήλωση λέει ότι περιλαμβάνει άδικα μέτρα και για το οποίο παραδέχονται όλοι, με πρώτο το Υπουργείο Οικονομικών, ότι το πρόγραμμα αυτό θα οδηγήσει τους πολίτες σε μεγάλες οικονομικές δυσκολίες, πολλούς στα όρια της φτώχειας και παρόλα αυτά στη λήξη του θα χρωστάμε τα ίδια που χρωστάμε σήμερα, δε θα έχουμε μετακινηθεί ένα βήμα.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Δεν ξέρω με τι καρδιά θα μπορούσε κανείς να ψηφίσει όλο αυτό το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα, ξέρω σίγουρα με τι μυαλό. Και ξέρω ότι εδώ οι συναισθηματισμοί πράγματι δεν μπορούν να αναπτυχθούν, διότι πράγματι, όπως πολύ σωστά είπατε κι εσείς, αναγκαζόμαστε για μια ακόμα φορά να πάρουμε μια σειρά άδικων μέτρων και να τα επιβάλλουμε βεβαίως με έναν τρόπο πολύ αυστηρής εφαρμογής στους Έλληνες πολίτες. Από την άλλη όμως…
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Δεν είναι μόνο άδικα, είναι και αναποτελεσματικά. Παραδέχεται το ίδιο το Υπουργείο Οικονομικών, ότι στη λήξη του μεσοπρόθεσμου θα χρωστάμε τα ίδια χρήματα.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Η αποτελεσματικότητα του μεσοπρόθεσμου και των μέτρων αυτών, δυστυχώς ή ευτυχώς, δεν μπορώ να πω ευτυχώς, πάντως συνδέεται ευθέως με ένα στόχο, τον οποίο αν, ο μη γένοιτο, η χώρα δεν τον πετύχει, δεν τον εκπληρώσει, τότε τα πράγματα απλώς δεν μπορούμε να φανταστούμε πόσο χειρότερα θα γίνουν.
 Και αυτός ο στόχος είναι η εξασφάλιση όχι της πέμπτης δόσης, αυτό είναι το χειρότερο, είναι η εξασφάλιση του νέου στην πραγματικότητα πακέτου βοήθειας προς την Ελλάδα, το οποίο θα εξασφαλίσει τις δανειακές ανάγκες της χώρας μέχρι το 2014.
  Ξέρετε όλα μπορούμε να τα συζητούμε και για όλα μπορούμε να διαφωνούμε, σε μια χώρα που έχει τουλάχιστον εξασφαλισμένη τη δυνατότητα να λειτουργήσει το κράτος της, να λειτουργήσει οτιδήποτε σχετίζεται με αυτό που ονομάζουμε ελληνική πολιτεία.
 Θα σας έλεγα μάλιστα, αν μου επιτρέπατε λίγα δευτερόλεπτα ακόμα σε αυτή την απάντηση, ότι εδώ δεν πρόκειται μόνο για τους μισθούς και τις συντάξεις, εδώ πρέπει να τα πούμε ακόμα πιο πραγματικά τα πράγματα όπως είναι και πρόκειται π.χ. για τη λειτουργία των Ενόπλων Δυνάμεων, πρόκειται για τη λειτουργία των αστυνομικών τμημάτων, πρόκειται για τη λειτουργία των νοσοκομείων της χώρας.
 Μη κάλυψη των δανειακών αναγκών με την εξασφάλιση του νέου πακέτου βοήθειας, δυστυχώς για την Ελλάδα, εδώ που φτάσαμε, πληρώνοντας τα σπασμένα της σκοτεινής πλευράς της μεταπολίτευσης, σημαίνει μια χώρα η οποία θα καταρρεύσει, με ανυπολόγιστες συνέπειες για το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας, βεβαίως και για τον καθένα από εμάς και κυρίως για τους Έλληνες πολίτες ξεχωριστά. Δυστυχώς έτσι είναι τα πράγματα.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Αισθανόμαστε όμως για δεύτερη φορά οι πολίτες, την προηγούμενη φορά ήταν στο πρώτο μνημόνιο, ότι η κυβέρνηση έρχεται να φέρει προς ψήφιση ένα τέτοιο πολύ επαχθές, πολύ σκληρό νομοθέτημα, έχοντας φτάσει τα πράγματα στο παρά πέντε της καταστροφής, δηλαδή στο παρά ένα της χρεοκοπίας.
 Αυτό ιδίως τώρα, ακόμα δηλαδή και αν υποθέσουμε ότι την πρώτη φορά αιφνιδιαστήκατε, ιδίως τώρα είναι δική σας ευθύνη. Είναι ευθύνη της κυβέρνησης, ότι φτάσαμε για άλλη μια φορά δέκα – δεκαπέντε μέρες, αν ισχύουν αυτά που μας λέτε, πριν από τη χρεοκοπία.
 Θα έπρεπε να έχουμε κινηθεί εγκαίρως και διαπραγματευτεί εγκαίρως και επίσης αισθάνονται οι πολίτες ότι ενάμισι χρόνο τώρα, ενώ έγιναν πολλά που συμπίεσαν το εισόδημα, ιδίως των ανθρώπων που δουλεύουν στον ιδιωτικό τομέα, αλλά και αυτών στο δημόσιο για να είμαστε δίκαιοι, έγιναν λίγα για την περιστολή των κρατικών δαπανών και ακόμα λιγότερα για να υπάρξουν κάποιες αποκρατικοποιήσεις, που θα φέρουν ζεστό χρήμα στα κρατικά ταμεία.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω την απάντησή μου από το δεύτερο σκέλος του ερωτήματός σας και να περάσω στο πρώτο.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Και αυτό τώρα το έχετε και μπροστά σας, διότι τώρα σε πολλές από τις αποκρατικοποιήσεις αυτές, θα έχετε να παίξετε ρόλο στο νέο Υπουργείο σας.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Εκ των πραγμάτων αυτό ισχύει, έχετε απόλυτο δίκιο. Τώρα βεβαίως έχω και πίσω μου μια προσπάθεια που έγινε μέσα από τη ριζική επαναθεμελίωση της αυτοδιοίκησης και που είχε σαν αποτέλεσμα, για πρώτη φορά στα χρονικά της ελληνικής τοπικής αυτοδιοίκησης, να κλείσουν 4.500 δημοτικές επιχειρήσεις και οι δήμοι της χώρας να μειωθούν από 1.034 στους 325, άρα έχω και μια πολύ συγκεκριμένη εμπειρία που είχε και ένα αποτέλεσμα, αυτή τη στιγμή η ελληνική τοπική αυτοδιοίκηση να κοστίζει στον Έλληνα φορολογούμενο 1 δις και 200 εκατομμύρια ευρώ λιγότερα.
 Όμως, επιτρέψτε μου να πω το εξής, παραδεχόμενος αυτό που επισημάνατε, ως κριτική για μας. Είναι πράγματι γεγονός ότι αυτή τη στιγμή που μιλούμε δεν έχουμε ακόμα, παρά την ειλικρινή διάθεση και πρόθεση που πρώτος ο Πρωθυπουργός είχε, δεν έχουμε καταφέρει να πείσουμε τον ελληνικό λαό, ότι με ένα δίκαιο τρόπο κατανέμουμε τα βάρη, αλλά κυρίως τις θυσίες και τους κόπους που επιβάλλονται, για να μη φτάσει η χώρα, ο μη γένοιτο, στη χρεοκοπία.  Γι’ αυτό θα σας έλεγα ότι πιστεύω προσωπικά, πάρα πολύ φανατικά, ότι μετά την αυτονόητη, και δυστυχώς επιβεβλημένη ή ευτυχώς, ψήφιση του μεσοπρόθεσμου, η κυβέρνηση ενόψει του νέου φορολογικού νομοσχεδίου έχει την απόλυτη υποχρέωση απέναντι στον ελληνικό λαό, να προχωρήσει σε κάτι το οποίο, αν θέλετε θα δημιουργήσει μια πραγματική αίσθηση κάθαρσης, μια πραγματική αίσθηση νέμεσης.
 Σας μίλησα προηγουμένως για τη σκοτεινή πλευρά της μεταπολίτευσης. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι αυτό πληρώνουμε. Πληρώνουμε μια ανάπτυξη η οποία ήταν εύκολη ανάπτυξη τις περασμένες δεκαετίες, βασισμένη είτε στη διαρκή διολίσθηση του εθνικού νομίσματος όταν ήταν η δραχμή, είτε στον υπέρογκο δανεισμό και φτάσαμε εδώ που φτάσαμε.
    Η σημερινή γενιά και δικαιολογημένα διαμαρτύρεται και λέει «γιατί πληρώνω εγώ τα σπασμένα μιας ολόκληρης περιόδου». Έχουμε πιστεύω βαθιά, ηθική, ιστορική και πολιτική υποχρέωση να ξεκινήσουμε μια διαδικασία, που στο τέλος της θα φτάσουμε στην πραγματοποίηση της εξής πολύ απλής ιδέας.
  Όσοι από το ’74 και μετά, με τον έναν ή τον άλλο ρόλο, με τη μια ή την άλλη ιδιότητα, συμμετείχαν και ευνοήθηκαν από αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό μπουμ που έζησε η χώρα, πρέπει να υποστούν μια πραγματική, μια ουσιαστική και θα έλεγα και γιατί όχι και μια βαριά έκτακτη φορολόγηση της υπεραξίας που αποκόμισαν, δεν εννοώ κατ’ ανάγκη με παράνομους ή παράτυπους τρόπους, αυτή καθαυτή την υπεραξία που αποκόμισαν, είτε μέσω κινητών είτε ακίνητων αξιών.
 Πρέπει δηλαδή, όλοι όσοι από το ’74 και μετά, είχαν την ευχέρεια να συμμετέχουν και να ευνοηθούν από αυτή τη μεγάλη αναπτυξιακή εξέλιξη της χώρας, να υποβληθούν σε μια βαριά θυσία, η οποία πιστεύω ότι αν δε συμβεί, αν δε συντελεστεί, τότε δε θα έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση, πραγματικά να ηρεμήσει η κοινωνία, να υπάρξει μια κοινωνική γαλήνη η οποία σήμερα είναι για δύο λόγους διαταραγμένη, ο δεύτερος είναι γιατί υπάρχει αυτή η αίσθηση της αδικίας.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Πρέπει να προσδιορίσετε σαφέστερα ποιους εννοείτε.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Εννοώ όλους όσους με τον έναν ή τον άλλον τρόπο έχουν χρηματίσει από το ’74 και μετά Υπουργοί, βουλευτές, κρατικοί αξιωματούχοι, διορισμένοι ή αιρετοί, είτε στο κεντρικό κράτος είτε στην αυτοδιοίκηση, όλοι όσοι είχαν τη δυνατότητα, καταλαμβάνοντας θέσεις Διευθυντών, με έναν τρόπο όχι ισοπεδωτικό και προσέξτε με, αλλά με έναν τρόπο πολύ σωστά επεξεργασμένο.
  Όλοι όσοι ήταν για πολλά χρόνια Διευθυντές Πολεοδομιών, Διευθυντές Εφορειών, όσοι ήταν Διευθυντές του Εθνικού Συστήματος Υγείας και οι οποίοι αποδεδειγμένα, από το σημεία και μετά που απέκτησαν τις θέσεις αυτές ευθύνης, βρέθηκαν το ξαναλέω και το διευκρινίζω, με όχι παράνομους τρόπους,  γιατί αυτό είναι αρμοδιότητα της δικαιοσύνης, η οποία πρέπει να κάνει καλά τη δουλειά της, αλλά βρέθηκαν πάντως με μια σημαντική υπεραξία είτε στις καταθέσεις, είτε στα ακίνητα, αυτοί πρέπει να υποστούν ένα πολύ μεγάλο, μεγαλύτερο βάρος από όλους τους υπόλοιπους, ένα πραγματικό βάρος μιας έκτακτης φορολόγησης, η οποία είναι συνδυασμένη με αυτή τη μεγάλη και αναντίλεκτη ιστορική πραγματικότητα, της μεγάλης από τη μια ανάπτυξης της μεταπολίτευσης, η οποία όμως δυστυχώς παρήγαγε ένα σωρό δημοσιονομικά απορρίμματα, που αυτή τη στιγμή εμείς ως κυβέρνηση, εσείς όλοι και εμείς όλοι ως Έλληνες πολίτες και η σημερινή γενιά είμαστε υποχρεωμένοι να διαχειριστούμε με μόνη αιτιολογική βάση το γεγονός ότι πρέπει πάση θυσία να αποφύγουμε, το οποίο δε συζητείται, τη χρεοκοπία της χώρας.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Θα τη φέρετε την πρότασή σας αυτή στα κυβερνητικά όργανα;
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Διάφορες τέτοιες προτάσεις έχουν συζητηθεί και είναι, ακριβώς όπως σας είπα, προτάσεις που προφανώς μπορούν να εμπλουτιστούν και να συμπληρωθούν μαζί με άλλες που έχουν κατατεθεί, ενόψει της κατάρτισης του νέου φορολογικού νομοσχεδίου, που είναι μέριμνα και έννοια όλων μας να αποκαταστήσει αυτό το μεγάλο και πολύ τραυματισμένο στοιχείο έλλειψης δικαιοσύνης που το νιώθουν οι Έλληνες πολίτες σήμερα.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Σας ευχαριστώ θερμά.
Γ. ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ: Εγώ και καλημέρα.
Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: Καλημέρα.

πηγή: www.yme.gr

Εγκύκλιος Ο.Α.Ε.Ε. Αρ. 29/3.5.2011 (27/06/11)

Εγκύκλιος Ο.Α.Ε.Ε. Αρ. 29/3.5.2011

Σχετικά με τη μη χορήγηση βεβαιώσεων σε ασφαλισμένους λόγω οφειλών

Αθήνα, 3/05/2011
Αρ. Πρωτ.: ΔΙ.ΟΡΓ/Φ9/23/41701

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ
ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚ/ΚΗΣ ΥΠΟΣΤ/ΞΗΣ
Δ/ΝΣΗ :ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΕΚΠ/ΣΗΣ
ΤΜΗΜΑ: ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΠΟΙΟΤΗΤΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΤΑΧ. Δ/ΝΣΗ: Ακαδημίας 22
Ταχ. Κωδ.: 106 71 Αθήνα
Πληρ.: Βασιλακόπουλος Ι.
Τηλ.: 210 3729625
fax: 210 3729687

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ: 29
ΘΕΜΑ: «Σχετικά με τη μη χορήγηση βεβαιώσεων σε ασφαλισμένους λόγω οφειλών»

Όπως γνωρίζετε στον Κανονισμό Ασφαλιστικής Λειτουργίας του ΟΑΕΕ (Υ.Α.Φ80.000/7228/308/7.92006) αναφέρεται ότι: «…..Για την χορήγηση κάθε βεβαίωσης σε ασφαλισμένο του ΟΑΕΕ απαιτείται υποβολή αίτησης και απαραίτητη προϋπόθεση είναι η προηγούμενη εξόφληση ή ρύθμιση των οφειλομένων ασφαλιστικών εισφορών πλην της βεβαίωσης για πώληση Δ.Χ αυτοκινήτου, για την χορήγηση της οποίας απαιτείται ολοσχερής εξόφληση των ασφαλιστικών εισφορών»
Έχει παρατηρηθεί όμως ότι πολλές φορές οι υπηρεσίες του Οργανισμού όταν ο ασφαλισμένος οφείλει εισφορές, δεν απαντούν στο αίτημα για χορήγηση βεβαίωσης αρκούμενοι στην προφορική ενημέρωση για τους λόγους που δεν μπορεί να τους χορηγηθεί η συγκεκριμένη βεβαίωση.
Για το λόγο αυτό επανερχόμαστε στο θέμα και τονίζουμε ιδιαίτερα ότι, οι υπηρεσίες είναι υποχρεωμένες να απαντούν εγγράφως σε όλα τα αιτήματα των πολιτών, ασχέτως αν αυτά μπορεί να ικανοποιηθούν ή όχι . Οι υπηρεσίες απαλλάσσονται από την υποχρέωση αυτή εάν το αίτημα είναι προδήλως παράνομο ή επαναλαμβάνεται κατά τρόπο καταχρηστικό (Ν. 2690/1999 άρθρο 4 παρ.3).
Ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που ο ασφαλισμένος αιτείται την χορήγηση βεβαιώσεων και δεν μπορούν να χορηγηθούν λόγω οφειλών, θα πρέπει να δίνεται έγγραφη απάντηση και επί του απαντητικού εγγράφου να περιγράφεται η ασφαλιστική του κατάσταση και να αναγράφεται επακριβώς ο λόγος για τον οποίο δεν μπορεί να του χορηγηθεί η συγκεκριμένη βεβαίωση (Γνωμοδότηση Νομικής Υπηρεσίας Αρ. πρωτ. 2723/26-4-2011).
Της παρούσης να λάβουν ενυπόγραφα γνώση όλοι οι υπάλληλοι για πιστή τήρηση και εφαρμογή.

Ο ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΟΑΕΕ
ΓΕΡ. ΒΟΥΔΟΥΡΗΣ
.
Ακριβές Αντίγραφο
Ο Πρ/νος Τμ. Γραμματείας α.α.
Ι. Μπούτσικας

Επίκαιρες απόψεις (26/06/11)

Πέρυσι το Μάρτη, στην περίοδο των κινητοποιήσεων του κλάδου μας, με αφορμή τις «επιθέσεις» που δεχόμαστε για το φορολογικό, είχαμε αποστείλει μια επιστολή στον δημοσιογράφο του SKAI 100,3 τον κ. Άρη Πορτοσάλτε.
Αυτή η επιστολή διαβάστηκε αυτούσια στην εκπομπή του σταθμού  λίγες ημέρες μετά την αποστολή της.
Επειδή θεωρούμε ότι σήμερα, δεκαπέντε μήνες μετά, οι σκέψεις μας, είναι επίκαιρες όσο ποτέ κοινοποιούμε αυτή την επιστολή.
-----------------------------------------------------------



Κύριε Πορτοσάλτε καλημέρα σας!

 Την Τρίτη 02/03/2010 σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχαμε κατά τη διάρκεια της εκπομπής σας, και ειδικότερα την ώρα της μετάβασης του κονβόι των ταξί της Πελοποννήσου και της Δυτικής Ελλάδας προς την Αθήνα στα πλαίσια της σχετικής κινητοποίησης του Κλάδου μας, λόγω του ότι οδηγούσα, αλλά, λόγω, κυρίως, του πιεστικού ραδιοφωνικού σας χρόνου δεν κατάφερα να σας εκθέσω τις απόψεις μου για τα δυο τρία θέματα που θίξατε.
Σχετικά με την ένστασή σας στην αναφορά μου ότι οι μεικτές εισπράξεις ενός ιδιοκτήτη ταξί ξεκινούν από 10.000 χιλιάδες ευρώ το χρόνο περίπου (στα μικρά χωριά της ηπειρωτικής και της νησιωτικής Χώρας) και φτάνουν στις 60.000 χιλιάδες ευρώ (με δυο οδηγούς εκμεταλλευτές) περίπου το χρόνο, στην Αθήνα, στην Θεσσαλονίκη και, ενδεχομένως, σε ορισμένες τουριστικές (αν συνεχίσουν να υφίστανται τέτοιες) περιοχές της Χώρας.
Σας εξομολογούμαι λοιπόν ότι υπερέβαλλα κύριε Πορτοσάλτε. Υπερέβαλα, γιατί σας ανέφερα ως ελάχιστο ποσό ακαθάριστου ετήσιου εισοδήματος το ποσό των δέκα χιλιάδων ευρώ, ενώ σε πολλές περιπτώσεις είναι αρκετά μικρότερο! Αναρωτηθείτε, όταν ένας επαγγελματίας ιδιοκτήτης ενός ταξί στην πλειοψηφία των μικρών και άγονων νησιών της χώρας μας περιμένει ένα καράβι την εβδομάδα για να πάρει μια κούρσα, ή οι συνάδελφοί μου ιδιοκτήτες  των έξι περίπου χιλιάδων ταξί των μικρών χωριών της ηπειρωτικής Χώρας που ξεροσταλιάζουν στις πλατείες των χωριών μη παίρνοντας ούτε μια διαδρομή για όλη την ημέρα, ή και για συνεχόμενες μέρες ακόμη, πώς να συγκεντρώσουν κύριε Πορτοσάλτε το ποσό των οκτακοσίων και κάτι ευρώ το μήνα για να φτάσουν τα δέκα χιλιάρικα ετησίως;
Στα «πολυτελή» αυτοκίνητα της επαρχίας κύριε Πορτοσάλτε που αναφερθήκατε για να επισημάνετε την υποτιθέμενη ευμάρεια των ταξιτζήδων της Περιφέρειας, αυτό πράγματι είναι μια αλήθεια που ξεκινά δεκαετίες τώρα, έχει σχέση με την επαγγελματική συνείδηση, την επιθυμία προσφοράς καλύτερων υπηρεσιών στο επιβατικό κοινό, τον αυξημένο ανταγωνισμό στην Περιφέρεια, αλλά και με τις προσδοκίες για το οικονομικό θαύμα που καλλιέργησαν κάποιοι την περίοδο των ολυμπιακών αγώνων και οδήγησαν πολλούς από εμάς να δανειστούμε, συμπληρώνοντας την μικρή οικονομική ενίσχυση που, για πρώτη (και τελευταία;) φορά στην ιστορία του Κλάδου, λάβαμε, έτσι ώστε αντικαταστήσαμε ένα μεγάλο αριθμό του στόλου των ταξί της Περιφέρειας - αλλά και της Αθήνας.
Επανερχόμενος στο θέμα του εισοδήματος κύριε Πορτοσάλτε σας κάνω γνωστό ότι πολλοί συνάδελφοί μου, κυρίως αυτοί των μικρών δημοτικών διαμερισμάτων των δήμων της Χώρας μας, για να επιζήσουν σίγουρα κάνουν και κάποια άλλη δουλειά, αγροτικά κυρίως, κ.ά., ή εργάζεται και κάποιο άλλο μέλος της οικογενείας τους. Ένα μεγάλο μέρος των συναδέλφων αυτών μεταφέρει μαθητές κάνοντας συμβάσεις με τις Νομαρχίες ή τα ΚΤΕΛ Α.Ε. λαμβάνοντας τα δεδουλευμένα μετά από μήνες ή και χρόνια! Συμφωνώ σε αυτό που μου αντιπαραβάλλατε, ότι δηλαδή και άλλοι κλάδοι επαγγελματιών ταλαιπωρούνται για να πληρωθούν από το Δημόσιο· σίγουρα θα εννοούσατε φυσικά τους υπόλοιπους κλάδους μικροεπαγγελματιών που συνεργάζονται με το Δημόσιο και όχι τους μεγαλοκαρχαρίες που δεκαετίας τώρα λυμαίνονται το δημόσιο χρήμα με τις αδιαφανείς συμφωνίες και συμβάσεις. Γιατί όμως να επισημαίνουμε τη δική μας ταλαιπωρία; Είναι δυνατόν κύριε Πορτοσάλτε ένας ιδιοκτήτης ταξί που μεταφέρει μαθητές τους οκτώ μήνες του χρόνου, ο μεγαλύτερος, αν όχι ολόκληρος, χρόνος της απασχόλησής του αυτή την περίοδο να αφιερώνεται σε αυτή τη μεταφορά, να προπληρώνει το ΦΠΑ όταν είναι απευθείας ανάδοχος, να θέλει το ένα τέταρτο σχεδόν των χρημάτων της αποζημίωσης της μεταφοράς για καύσιμα και άλλα έξοδα -τα οποία φυσικά πληρώνει άμεσα αυτός-,  και να μην λαμβάνει χρήματα για να καλύψει τις ανάγκες του σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα;
Ξέρετε πόσοι συνάδελφοί μου κύριε Πορτοσάλτε από αυτούς που μεταφέρουν μαθητές δανείζονται από τις τράπεζες για να καλύψουν τα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου τους, για να πληρώσουν την ασφάλειά τους στον Ο.Α.Ε.Ε. (που εκτινάχθηκε ήδη στα 810 ευρώ το δίμηνο), αλλά και για να ζήσουν ακόμη. Όλοι αυτοί ελπίζουν ότι σύντομα θα λάβουν από τη νομαρχία ή από την ΚΤΕΛ Α.Ε. το ποσό της αποζημίωσης της μεταφοράς που εκτελούν, αλλά αυτό λαμβάνει χώρα μήνες, ή χειρότερα, και χρόνια μετά όπως σας προανέφερα. Κατά τα άλλα, ενώ, αν και το κράτος σου χρωστάει κάποιες χιλιάδες ευρώ, εάν εσύ δεν μπορείς (δικαιολογημένα) να ανταποκριθείς στις συμβατικές σου υποχρεώσεις σε αυτό (πληρωμή Ο.Α.Ε.Ε., φόρων, ΦΠΑ, κλπ.) τα πρόστιμα και οι προσαυξήσεις, έρχονται βροχή και έπεται και η ποινική δίωξη.   
Πολλά τα προβλήματα στον Κλάδο μας κύριε Πορτοσάλτε, προβλήματα που σίγουρα αποτελούν μια μικρογραφία της ελληνικής κοινωνίας και οικονομίας. Με ευθύνη και των συνδικαλιστικών μας οργάνων, αλλά κυρίως της Πολιτείας, η οποία σχεδόν ποτέ δεν ασχολήθηκε σοβαρά με τον Κλάδο αυτό, έχουμε ταυτιστεί με κάτι «κακό» και παρακατιανό. Δεν αμφισβητούμε ότι διαχρονικά κάποιοι «συνάδελφοί» μας έχουν πληγώσει με την συμπεριφορά τους το επιβατικό κοινό και  την κοινωνία - άλλωστε τούτο συμβαίνει σε όλα τα επαγγέλματα. Σε καμία περίπτωση όμως δεν δεχόμαστε την ρετσινιά του φοροδιαφεύγοντα. Η δικαιολογημένη, κατά την γνώμη μου,  άρνησή μας και οι ενστάσεις μας για την επιχειρούμενη από την Κυβέρνηση υποχρεωτική επιβολή του λογιστικού προσδιορισμού των εισοδημάτων μας δεν πηγάζουν από καμία προσπάθεια απόκρυψης αυτών, αλλά από την επιθυμία αποφυγής δαπανηρών γραφειοκρατικών διαδικασιών, και κυρίως, λόγω των ειδικών συνθηκών που ισχύουν στο επάγγελμά μας, συνθηκών που, το τελευταίο διάστημα, προσπαθούμε να επισημάνουμε στην Πολιτεία, στην κοινωνία και σε εσάς στα Μ.Μ.Ε. 
¨ Σας ευχαριστώ θερμά για τη φιλοξενία και κλείνοντας θα ήθελα να  σας υπενθυμίσω πως τα τελευταία χρόνια η εργασία των ταξί έχει περιοριστεί, εκτός από την περιφέρεια, και στα μεγάλα αστικά κέντρα και εξακολουθεί να μειώνεται περαιτέρω. Απορία και όχι μόνο του δικού μας κλάδου αλλά των περισσότερων ελευθέρων μικροεπαγγελματιών είναι:
Πως γίνεται να μειώνονται  δραματικά η εργασία και οι εισπράξεις, να αυξάνονται σημαντικά το κόστος λειτουργίας και οι δαπάνες  παντού και ταυτόχρονα η  Πολιτεία να απαιτεί αυξημένα ποσά φορολόγησης;
Ελπίζω οι μικροεπαγγελματίες να μη φτάσουμε σε σημείο τέτοιο σημείο αποδιοργάνωσης που αναγκαστικά θα πούμε στην Κυβέρνηση τη γνωστή ρήση:  Ουκ αν λάβεις παρά του μη έχοντος! ¨   

Σπάρτη 07/03/2010
Με Εκτίμηση! 

Σωτήρης Ροϊνός
πρόεδρος Σωματείου Ταξί Σπάρτης
πρόεδρος Περιφερειακού Συμβουλίου Ταξί Πελοποννήσου
μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί

Για να κατεβάσεις το έγγραφο επέλεξε 
 ΕΔΩ