Άμεσα και ΔΩΡΕΑΝ! Κλήση ΤΑΞΙ στη Σπάρτη 2731200150

click2call

ΝΕΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΑΞΙ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

Την περασμένη Τρίτη 29/03/2011 πραγματοποιήθηκαν οι Αρχαιρεσίες στο Σωματείο Ταξί Καλαμάτας.  
Το Διοικητικό Συμβούλιο που προέκυψε συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής:
   ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΠΑΠΑΔΕΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 
   ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ: ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
   Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ:  ΚΟΥΦΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
   ΤΑΜΙΑΣ: ΜΠΡΕΓΙΑΝΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
   ΜΕΛΗ:
1)   ΒΕΛΜΑΧΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 

2)   ΓΟΥΛΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

3)  ΚΑΠΑΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ       

ΨΗΦΙΣΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ



Ψηφίστηκε η τροπολογία που αφορά τη νομιμοποίηση συμβάσεων μεταφοράς μαθητών (άρθρο 49 παρ. 6 του νέου φορολογικού νόμου)

ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΕ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΚΑΙ ΡΑΔΙΟ ΤΑΞΙ ΧΑΛΚΙΔΑΣ

Τη Δευτέρα 21/3/2011 συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Δ.Σ. του Σωματείου και του Ράδιο Ταξί Χαλκίδας που εξελέγη από τις αρχαιρεσίες στις 19/3/2011 και είναι το εξής:


Πρόεδρος: Κακαλιάς Νικόλαος
Αντιπρόεδρος: Ρουπακιάς Ευάγγελος
Γραμματέας: Καρατζάς Κων/νος
Ταμίας: Βελισσαρίου Αλέξανδρος
Πρόεδρος Πειθαρχικού: Αδάμης Δημήτριος
Υπεύθυνος Δημ. Σχέσεων: Πάττας Γεώργιος
Μέλος: Βαρβάρογλου Κων/νος

 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ενέργειες (περιφερειακών) ταξί για ένταξη σε «Καλλικρατικούς» δήμους
Απάντηση-θέσεις του Σωματείου της Χαλκίδας.

ΕΚΛΟΓΕΣ - ΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΣΕ ΣΩΜΑ ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

Την Πέμπτη 24/3/2011  συνήλθε το νέο διοικητικό συμβούλιο του σωματείου ιδιοκτητών ταξί Χαλκιδικής "Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ" με θέμα αρχαιρεσίες. Μετά από μυστική ψηφοφορία εξελέγησαν:

Πρόεδρος: ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΝΤΩΝΗΣ

Αντιπρόεδρος: ΓΚΑΤΖΕΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ

Γενικός Γραμματέας: ΔΕΛΗΑΓΓΕΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Ταμίας: ΠΑΠΑΣΤΕΡΓΙΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

Μέλος: ΜΗΤΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΑ ΠΟΣΑ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΑΘΗΤΩΝ: ΑΠΟΨΗ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΑΧΙΝΙΔΗ

Είναι απαράδεκτο ο κάθε κ. Σαχινίδης καλεί τις ομοσπονδίες για να  παζαρέψει τα δεδουλευμένα μαθητικά δρομολόγια. Από την μεριά τους οι ομοσπονδίες είναι απαράδεκτο να δέχονται τέτοιες προτάσεις να πέφτουν στο τραπέζι από τον οποιονδήποτε. Οι συμβάσεις έχουν προσωπικό χαρακτήρα και όχι ομοσπονδιακό (συλλογικό) και βασίζονται πάνω σε προκηρύξεις διαγωνισμών στους οποίους τους όρους τους έχει ορίσει το ίδιο το κράτος. Κανονικά οι ομοσπονδίες  την συγκεκριμένη χρονική στιγμή θα έπρεπε να απαιτήσουν  από τον κ. Σαχινίδη να αποσύρει την πρόταση ως απαράδεκτη, να ξεκαθαρίσει την θέση της  να δηλώσει αναρμόδια για μια τέτοια απαράδεκτη  πρόταση  και όχι να λέει ότι «θα επανέλθει  τόσο για το διαδικαστικό όσο και επί της ουσίας στο θέμα αυτό». Εγείρονται πολλά ερωτήματα με την στάση αυτή της ομοσπονδίας όταν στην ανακοίνωση της μάλιστα  υπογραμμίζεται η φράση «και πάντοτε βάση της αρχής της προαιρετικότητας» (κι επειδή μου έκανε μεγάλη εντύπωση αυτή τη έννοια θα ήθελα να μου πείτε σε ποιο λεξικό την βρήκατε επειδή εγώ στα δικά μου δεν κατάφερα να την ανακαλύψω) δηλαδή η ομοσπονδία θα επανέλθει με μια αντιπρόταση η οποία θα ανεβάζει το ποσοστό π.χ. στο 75% του ποσού; (και με  βάση πάντα την αρχή της προαιρετικότητας) Μήπως μπορείτε να μας εξηγήσετε  τι είναι αυτή η αρχή και  πότε έχει ανακαλυφθεί; είναι αρχή της επιστήμης της Φυσικής ή της Χημείας ή μήπως της αλχημείας την οποία τα οικονομικά επιτελεία των τελευταίων κυβερνήσεων έχουν αναγάγει σε μητέρα όλων των επιστημών;
Αυτά κύριοι είναι πολύ επικίνδυνα παιχνίδια  και καλό θα ήταν να σκεφτείτε πολύ πριν τα παίξετε πάνω στις πλάτες των απλών ανθρώπων του καθημερινού μεροκάματου. Δεν έχετε το δικαίωμα εσείς να διχάσετε τον κλάδο σε προαιρετικούς φουκαράδες που αδυνατώντας  να αντεπεξέλθουν  στις υποχρεώσεις τους θα κατέφευγαν και σε μια τέτοια συμβιβαστική αλλά και σε μη προαιρετικούς (κακοπροαίρετους δηλ.) συναδέλφους οι οποίοι διεκδικούν τα δεδουλευμένα τους εξολοκλήρου.
Αντιθέτως θα  πρέπει να εξετάσετε την  νομιμότητα των συμβάσεων. Γιατί τα τελευταία χρόνια προσθέτονται όροι μέσα σε αυτές τις συμβάσεις αμφιβόλου νομιμότητας και εξηγώ:
μια σύμβαση πρέπει να ορίζει με ακρίβεια πιο θα είναι το  έργο για το οποίο γίνεται  με πιο τρόπο αυτό θα εκτελείται, για πόσο χρονικό διάστημα, πιο θα είναι το αντίτιμο και κάθε πότε θα καταβάλλεται . Αντί αυτού στις συμβάσεις έχει προστεθεί τα τελευταία χρόνια και μια ακόμα φράση «οι πληρωμή του μεταφορικού έργου θα γίνετε  στο τέλος κάθε διμήνου  εφόσον  τα ποσά έχουν πιστωθεί στον λογαριασμό της Νομαρχίας». ουσιαστικά δηλαδή  μας βάζουν να υπογράψουμε ότι  εμείς θα τους παρέχουμε μεταφορικό έργο με πίστωση διμήνου αλλά αν δεν έχουν χρήματα να μας πληρώσουν στο τέλος του διμήνου θα μας πληρώσουν όποτε και αν  αυτοί θα έχουν. Είναι μια πρωτότυπη ευρεσιτεχνία που ομολογώ ότι πρώτη φορά συναντώ στην επαγγελματική μου 15ετη καριέρα. Η ομοσπονδία λοιπόν καλά θα κάνει  αντί να επανέλθει  με αντιπρόταση  να βάλει τους νομικούς συμβούλους της να ψάξουν αυτές τις συμβάσεις  έτσι ώστε να θωρακίσει με δικαστικές αποφάσεις τα μέλη της  και να μην τα αφήνει έρμαια του κάθε δικηγορίσκου της κάθε Νομαρχίας. Άλλωστε  για αυτόν το σκοπό υπάρχει η ομοσπονδία.

Δεληάγγελος Νίκος

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΟΦΛΗΣΗ ΟΦΕΙΛΩΝ (ΜΕΧΡΙ 31/12/2010) ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

Άρθρο του ΚΩΣΤΑ ΣΑΚΟΥΛΗ μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί

ΠΕΡΙ ΔΙΑΛΟΓΟΥ…

Πριν λίγο καιρό, ο καλός συνάδελφος Ροϊνός Σωτήρης με ενημέρωσε ότι εγκαινιάζει στην ιστοσελίδα του σωματείου της Σπάρτης ένα βήμα διαλόγου για όλους τους συναδέλφους και τα στελέχη του κλάδου.
Με προσκάλεσε λοιπόν να συμμετέχω και εγώ με ένα κείμενό μου σε αυτό το διάλογο.
Δέχτηκα την πρόσκληση με μεγάλη χαρά για τρεις λόγους. Πρώτον, διότι θεωρώ ότι ως κλάδος έχουμε απόλυτη ανάγκη από έναν ειλικρινή διάλογο στους χαλεπούς καιρούς που ζούμε. Δεύτερον, γιατί αυτή η πρωτοβουλία διαλόγου προέρχεται από μια μικρή πόλη της περιφέρειας, γεγονός που αποδεικνύει το δυναμισμό της περιφέρειας στο πλαίσιο της ομοσπονδίας, και μάλιστα με τη χρήση του διαδικτύου και της δυνατότητας οριζόντιας επικοινωνίας που αυτό προσφέρει. Τρίτον, γιατί η πρόσκληση για διάλογο προέρχεται από έναν συνάδελφο ο οποίος ανήκει σε άλλη παράταξη από αυτήν που ανήκω εγώ στο πλαίσιο της ομοσπονδίας γεγονός που αποδεικνύει στη πράξη το δημοκρατικό ήθος του συναδέλφου Σωτήρη Ροϊνού. Το δημοκρατικό ήθος είναι εντελώς απαραίτητο για έναν γνήσιο και ειλικρινή διάλογο και δυστυχώς για το κλάδο μας δεν είναι ούτε δεδομένο ούτε αυτονόητο όπως θα έπρεπε. Αντίθετα, στην Αθήνα, την πόλη που δρω εγώ, έχω δει πάμπολλες φορές να επιχειρείται ο αποκλεισμός και η λογοκρισία της άλλης άποψης.
Τι είναι αυτό λοιπόν που εμποδίζει το πραγματικό και ειλικρινή διάλογο μεταξύ μας;
Κατά την άποψή μου, το πιο σοβαρό εμπόδιο για έναν ουσιαστικό διάλογο μεταξύ μας είναι το γεγονός ότι κάποιοι έχουν αναγορεύσει εαυτούς ως τους μοναδικούς διερμηνευτές των συμφερόντων του κλάδου, με τις πλάτες πάντα κάποιου κόμματος υπό την ομπρέλα του οποίου συνδικαλίζονται, και επιχειρούν με διάφορα τερτίπια συνδικαλιστικά να αποκλείσουν και να απομονώσουν κάθε αυτόνομη φωνή που κινείται έξω από το τόξο των κομματικών σκοπιμοτήτων. Ίσως αυτό να απαντάει, εν μέρει βέβαια, και στην απορία που διατύπωσε ο συνάδελφος Γιαννακάκης από τη Θεσσαλονίκη, σχετικά με το τι κάνουν οι άλλες παρατάξεις της Αθήνας και για το πώς γίνεται μια παράταξη να παίρνει απόλυτη πλειοψηφία.
Ας είναι όμως δεν θέλω στο παρών κείμενο να επεκταθώ άλλο επ’ αυτού ίσως σε κάποια άλλη ευκαιρία να είμαι πιο αναλυτικός.
Ανταποκρινόμενος λοιπόν στη πρόσκληση του συνάδελφου Σωτήρη δε θέλω στο παρών κείμενό μου να παρουσιάσω τις απόψεις της παράταξής μου για τα προβλήματα του κλάδου και τις προτεραιότητες που πρέπει να θέσουμε για την επόμενη περίοδο.
Θέλω να υπογραμμίσω και εγώ με τη σειρά μου τη σοβαρότητα του προβλήματος της μεταφοράς λαθρομεταναστών και των άδικων συνεπειών που υφίστανται πολλοί συνάδελφοι από το ισχύων νομοθετικό πλαίσιο. Το πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο και σοβαρό και πρέπει άμεσα να δραστηριοποιηθούμε για την αντιμετώπισή του. Πρόσφατα είχαμε και στην Αθήνα ένα τέτοιο περιστατικό με τέσσερεις συναδέλφους οι οποίοι κινδυνεύουν να χάσουν τα αυτοκίνητά τους και από ότι γνωρίζω υπάρχουν και άλλοι συνάδελφοι με το ίδιο πρόβλημα στη Θεσσαλονίκη. Το πρόβλημα είναι άμεσο και επείγον και πρέπει το προεδρείο να δραστηριοποιηθεί για τη λύση του.
Συνεχίζοντας το παρών πρώτο κείμενό μου όπως είπα πάρα πάνω δεν θέλω να παρουσιάσω τις απόψεις της παράταξής μου. Θέλω να μείνω σε δύο γενικές διαπιστώσεις που έχω αποκομίσει από τη συμμετοχή μου δυο χρόνια τώρα στο Δ.Σ. της ομοσπονδίας.
Αίσθησή μου είναι ότι από το ανώτερο όργανο του κλάδου απουσιάζει μια σαφής, εμπεριστατωμένη και τεκμηριωμένη άποψη για το ποιος είναι ή πρέπει να είναι ο ρόλος του ταξί σήμερα. ΤΙ ΤΑΞΙ ΘΕΛΟΥΜΕ; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι καθοριστική γιατί από αυτήν εξαρτώνται και τα αιτήματα και οι προτεραιότητες και οι όποιες οργανωτικές πρωτοβουλίες καθώς και οι τακτικές διεκδίκησης.
Κατά τη γνώμη μου, την οποία έχω υποστηρίξει και στο Δ.Σ της ομοσπονδίας, ο ρόλος του ταξί στην Ελλάδα, έτσι όπως αυτός έχει αναδειχθεί στη πράξη σε συνδυασμό με τις ιδιαιτερότητες των Ελληνικών πόλεων, είναι μεικτός. Για να επιβιώσει το ταξί με τον μεγάλο αριθμό αδειών που υπάρχουν πρέπει να κάνει ταυτόχρονα τρία πράγματα.
Να συμπληρώνει τα μέσα μεταφοράς για όσους θέλουν να χρησιμοποιήσουν το ταξί σε συνδυασμό με κάποιο άλλο μέσο, να καλύπτει την ανεξάρτητη μετακίνηση για όσους δεν έχουν ή δεν θέλουν ή δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλο μέσο ή δικό τους Ι.Χ και τρίτον να κάνει και ειδική μεταφορά σε ειδικές μετακινήσεις που αφορούν τουριστικά γραφεία, επιχειρήσεις κλπ. Αν θέλουμε να συμπυκνώσουμε σε μια φράση το ρόλο που πρέπει να έχει το ταξί για να επιβιώσει, θα λέγαμε, ότι το ταξί πρέπει, μέσα στο γενικότερο σύστημα αντιμετώπισης των μετακινήσεων της πολιτείας να είναι το ευέλικτο προσιτό εναλλακτικό μέσο μετακίνησης. Για να υπάρξει και να υποστηριχθεί ένας τέτοιος ρόλος χρειάζεται πρώτον ένα προστατευτικό πλαίσιο ως προς το μεταφορικό του έργο. Δηλαδή το μεταφορικό έργο μεταφοράς πρόσωπων κάτω από εννέα θέσεις του ανήκει και οποιοδήποτε νέο μέσο σε αυτό το έργο έρχεται να καταστήσει επισφαλή τη βιωσιμότητα του. Και δεύτερο χρειάζεται ένα προστατευτικό ιδιοκτησιακό καθεστώς όπως αυτό υπάρχει σήμερα και διασφαλίζει τον μικροϊδιοκτήτη αυτοαπασχολούμενο.
Από τα πάρα πάνω συμπεραίνουμε ότι το πρόβλημα της φημολογούμενης απελευθέρωσης που τόσο ανησυχεί τους συναδέλφους τώρα τελευταία δεν αφορά μόνο την έκδοση νέων αδειών, η οποία δεν πρόκειται να γίνει, αλά αφορά ταυτόχρονα και κατά κύριο λόγο το μεταφορικό έργο και το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Όποιος απ’ αυτούς τους τρεις κρίκους σπάσει θα έχουμε σοβαρό πρόβλημα ως κλάδος.
Κλείνοντας θέλω να κάνω και μια άλλη γενική διαπίστωση.
Το τελευταίο διάστημα, από την ήττα του φορολογικού και μετά, έχω την αίσθηση, από τα άρθρα που διαβάζω στην εφημερίδα του κλάδου, αλλά και από τις τοποθετήσεις των επικεφαλείς των παρατάξεων που συγκροτούν το σημερινό προεδρείο, ότι δεν έχει κατανοηθεί ή παραγνωρίζεται επιτηδευμένα η ΚΡΙΣΗ στη δίνη της οποίας βρισκόμαστε.
Νομίζει κανείς ακούγοντας και διαβάζοντας ειδικά τον πρόεδρο της ομοσπονδίας ότι εξακολουθεί να σκέφτεται και να συμπεριφέρεται χωρίς να έχει συναίσθηση του τι συμβαίνει στην Ελλάδα σήμερα και πως αυτό επηρεάζει το κλάδο μας. Αυτό που όλοι οι Έλληνες καταλαβαίνουμε όλο και περισσότερο κάθε μέρα που περνάει δείχνει να μην απασχολεί το προεδρείο μας. Ότι η Ελλάδα στη μετά το μνημόνιο εποχή, μετατρέπεται σταδιακά προϊόντος του χρόνου, σε μια άλλη χώρα με καταστρεπτικές συνέπειες για εργαζόμενους, συνταξιούχους και αυτοαπασχολούμενους μικρομεσαίους δείχνει να μην επηρεάζει τους σχεδιασμούς, ακόμα και τη ρητορική πολλές φορές του προεδρείου μας.
Φαίνεται να κινούνται ακόμα με το νόμο της αδράνειας εγκλωβισμένοι σε μια ρουτινιάρικη γραφειοκρατική αντίληψη διεκδίκησης που προδίδει μάλλον την αμηχανία και τις τεράστιες ευθύνες των κομμάτων τους παρά κάποια στοιχειώδη επαφή με τη πραγματικότητα.
Μας λένε να μη κινδυνολογούμε, να μη καταστροφολογούμε, να είμαστε αισιόδοξοι, μας λένε για στρατηγική σταθερότητας για δυναμισμό που έχει ο κλάδος μας κλπ κλπ, ως να μην έχει συμβεί ή να μη συμβαίνει τίποτε σημαντικό γύρω μας.
Μας καλούν, όπως πάντα να είμαστε σοβαροί, υπεύθυνοι, ρεαλιστές, δηλαδή υποταγμένοι σ’ αυτούς και τα κόμματά τους θα έλεγα εγώ, γιατί πάντα αυτό σήμαινε για αυτούς σοβαρότητα και υπευθυνότητα.
Σε μια εποχή δηλαδή που χρειάζεται ένα πνεύμα ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ απέναντι στη λαίλαπα των κυβερνητικών μέτρων αυτοί μας καλούν να είμαστε σοβαροί και υπεύθυνοι δηλαδή υποταγμένοι στα κελεύσματα των κομμάτων τους που έφεραν την Ελλάδα στο χάλι που βρίσκεται σήμερα, και που τα χειρότερα δεν τα έχουμε ακόμα δει.
Συνάδελφοι νομίζω ότι το πνεύμα προσαρμογής, εφησυχασμού και υπευθυνότητας που μας καλεί το προεδρείο να επιδεικνύουμε είναι εκτός πραγματικότητας.
Ο φόβος και η αγωνία, που διακατέχει όλο και περισσότερους συνάδελφους, για το αύριο του επαγγέλματός μας δεν δηλώνουν ούτε μιζέρια ούτε καταστροφολογία για παραταξιακά οφέλη, ούτε απαισιοδοξία. Αντίθετα θα πρέπει όλοι να προσπαθήσουμε αυτά τα δικαιολογημένα συναισθήματα, που βγαίνουν από αυτό που βιώνουν καθημερινά τις 12 και 13 ώρες δουλειάς οι συνάδελφοι να τα μπολιάσουμε με το πείσμα της αντίστασης και όχι της μοιρολατρίας ή του εφησυχασμού.
Είμαστε υποχρεωμένοι απέναντι στους εαυτούς μας και τα παιδιά μας να υπερασπιστούμε τη δουλειά μας και την αξιοπρέπειά μας και σε τελική ανάλυση και την ίδια μας τη Χώρα.


Ευχαριστώ πολύ για την φιλοξενία


Κώστας Σάκουλης
μέλος Δ.Σ της ομοσπονδίας και μέλος της ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ.


Για να κατεβάσεις το άρθρο επέλεξε ΕΔΩ

Περιφερειακό Συμβούλιο Ταξί Πελοποννήσου - Δελτίο Τύπου για την "ΠΕΙΡΑΤΕΙΑ"

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΤΑΞΙ
ΘΡΑΚΗΣ 1 ΚΟΡΙΝΘΟΣ Τ.Κ. 20100
ΤΗΛ. 27410 73000 FAX. 27410 26900
E-MAIL. taxi.peloponnisou@gmail.com
Κιν. 6937 7134229, 6944897673

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 
Κόρινθος 10 Μαρτίου 2011

Πριν ένα μήνα (09/02/2011) πραγματοποιήθηκε συνάντηση συνδικαλιστών των ταξί της Πελοποννήσου με αρμόδιους παράγοντες της Περιφέρειας προκειμένου να αναζητηθούν λύσεις για το θέμα της υποκλοπής του έργου των ταξί από Έλληνες και αλλοδαπούς οι οποίοι χρησιμοποιώντας ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, κυρίως τύπου βαν, μεταφέρουν παρανόμως πρόσωπα και αποσκευές εντός της Περιφέρειας, αλλά και εντός ολόκληρης της Χώρας. Το φαινόμενο αυτό έχει πάρει τόσο μεγάλες διαστάσεις στην Πελοπόννησο που, πέρα του ότι ζημιώνει οικονομικά σε μέγιστο βαθμό τους ιδιοκτήτες-εργαζόμενους στα ταξί, προσβάλει και τον νομικό μας πολιτισμό· επιπλέον δικαιώνει αυτούς που παρομοιάζουν τη Χώρα μας με «ξέφραγο αμπέλι».
Αναμένοντας τα Προεδρικά Διατάγματα που θα ανοίξουν το δρόμο για την άμεση συγκρότηση από την Περιφέρεια Πελοποννήσου των Μεικτών Κλιμακίων Ελέγχου, όπως συμφωνήσαμε και στην προαναφερόμενη συνάντηση, τα κατά τόπους Σωματεία ταξί με μεθοδευμένες ενέργειες έχουν επιτύχει τα πρώτα αποτελέσματα. Στις Περιφερειακές Ενότητες Αργολίδας και Λακωνίας τις τελευταίες δύο εβδομάδες, ύστερα από σχετικές καταγγελίες στα αρμόδια τμήματα της Τροχαίας, έχουν πραγματοποιηθεί έλεγχοι σε τέτοια αυτοκίνητα, όπου και στις τέσσερις περιπτώσεις (τρεις στην Αργολίδα, μια στη Λακωνία) διαπιστώθηκαν παράνομες μεταφορές προσώπων και ακολούθησαν συλλήψεις και προσαγωγές των οδηγών στο αυτόφωρο. Οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν στους οδηγούς και ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών από τα αρμόδια Δικαστήρια Ναυπλίου και Σπάρτης ήταν ποινές φυλάκισης, κατάσχεση των αυτοκινήτων, μεγάλα χρηματικά πρόστιμα, καθώς και άλλες διοικητικές κυρώσεις.
Αισθανόμαστε την ανάγκη να ευχαριστήσουμε τις Υπηρεσίες Τροχαίας Άργους, Ναυπλίου και Σπάρτης για την άμεση και καθοριστική συμβολή τους και ευελπιστούμε ότι και σε άλλες περιοχές της Πελοποννήσου που ανθεί η «πειρατεία», η συμβολή των Αστυνομικών Αρχών στην πάταξη αυτού του φαινομένου θα είναι επίσης άμεση και καθοριστική.

Για το Περιφερειακό Συμβούλιο Ταξί Πελοποννήσου

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ            Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

Σωτήρης Π. Ροϊνός          Νικόλαος Β. Κωτσάκος

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΤΑΞΙ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Το παρακάτω ενημερωτικό των Σωματείων ταξί Άργους και Ναυπλίου αφορά τα θέμα των ελέγχων που ήδη έχουν ξεκινήσει στην Πελοπόννησο για την μεγάλη πληγή που ονομάζεται υποκλοπή έργου από αλλοδαπά βανάκια.
Ήδη οι έλεγχοι έχουν εντατικοποιηθεί και είχαν τα πρώτα αποτελέσματα όπως θα δείτε στο ενημερωτικό.

Περαιτέρω σας κοινοποιούμε και δυο ενδιαφέρουσες απαντήσεις, μια του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και μια του Υπουργείου Οικονομικών, προς το βουλευτή Αργολίδας Γιάννη Ανδριανό σχετικές με το θέμα αυτό.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ
ΑΡΓΟΥΣ & ΝΑΥΠΛΙΟΥ
ΤΗΛ-FAX: 2751067020 e-mail: argos.radiotaxi@gmail.com
Άργος 2-3-2011
Προς:

• ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΤΑΞΙ
• ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ

Σε όλους τους συναδέλφους επαγγελματίες ταξί, είναι γνωστή η τακτική των αλλοδαπών εταιρειών, διακρατικών επιβατικών γραμμών, να έχουν εταιρικά βανάκια επτά, εννέα και δώδεκα θέσεων, με τα οποία μεταφέρουν τους επιβάτες τους από και προς τα πούλμαν τους. Εκτός αυτού βέβαια, κάνουν και τοπική ή υπεραστική συγκοινωνία.
Τα Σωματεία Ιδιοκτητών Ταξί Άργους και Ναυπλίου, έχουμε καταγγείλει αυτά τα φαινόμενα σε όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες, στα πλαίσια ενός συντονισμένου αγώνα κατά της παράνομης επιβατικής μεταφοράς.
Σας ενημερώνουμε ότι ως αποτέλεσμα των προσπαθειών μας για την πάταξη της επιβατικής πειρατείας που μαστίζει την περιοχή μας, την Δευτέρα 28-2-2011 σε περιοχή λίγο έξω από το Άργος, διαπιστώθηκε από το Τμήμα Τροχαίας Άργους, η δεύτερη περίπτωση πειρατικής μεταφοράς από βανάκι γνωστής Ρουμάνικης εταιρείας διακρατικών γραμμών. Είχε διαπιστωθεί αντίστοιχο συμβάν από το Τμήμα Τροχαίας Ναυπλίου, σε περιοχή του δήμου Ναυπλίου στις 18-2-2011 με βανάκι άλλης ανάλογης εταιρείας.
Και στις δύο περιπτώσεις επιβλήθηκαν οι κυρώσεις της παραγράφου 8 του άρθρου 17 του Ν. 3534/07 «Ο οδηγός παντός οχήματος, ο οποίος διενεργεί επι¬βατικές μεταφορές με κόμιστρο, οι οποίες έχουν ανα¬τεθεί σε άλλο φορέα ή πρόσωπο σύμφωνα με τις ισχύ¬ουσες διατάξεις, καθώς και ο ιδιοκτήτης αυτού, εφόσον είναι πρόσωπο διαφορετικό του οδηγού, τιμωρούνται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι (6) μηνών και χρηματική ποινή τουλάχιστον τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ» .
Θεωρούμε ότι η επιτυχία αυτή των ανδρών της Τροχαίας τους οποίους και ευχαριστούμε θερμά, θα πρέπει να αποτελέσει κινητήριο μοχλό για όλους μας, ώστε να εντατικοποιήσουμε τις προσπάθειές μας. Είναι μία καλή αρχή και ευκαιρία παράλληλα, να αναλάβουν δράση όλα τα Σωματεία Ιδιοκτητών Ταξί, ώστε να γίνει σαφές προς όλους, ότι η ανοχή μας, στην ασυδοσία και την παρανομία τελείωσε.


Με τιμή

Οι εκπρόσωποι των Σωματείων:
Άργους,
 Γεώργιος Καραμήτσας , πρόεδρος

Ναυπλίου,
Παναγιώτης Γεωργόπουλος, πρόεδρος

  • Για να κατεβάσεις το παραπάνω ενημερωτικό επέλεξε ΕΔΩ
  • Για να δεις και να κατεβάσεις την απάντηση-έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών &Δικτύων επέλεξε ΕΔΩ
  • Για να δεις και να κατεβάσεις την απάντηση-έγγραφο του Υπουργείου Οικονομικών επέλεξε ΕΔΩ